[实用新型]一种铁路车辆、车体连接装置及其牵引杆

权利要求书

1.一种车体连接装置的牵引杆，所述车体连接装置用于连接铁路车辆的相邻两个车体，所述牵引杆(10)的两个连接端(12)均开设有沿垂向延伸的钩尾销孔(12-O)，其特征在于，所述钩尾销孔(12-O)包括依次连续的上部圆锥孔段(C_h)、中部圆柱孔段(C_m)和下部圆锥孔段(C_l)；

所述牵引杆(10)拉伸状态下，所述车体连接装置的钩尾销与所述钩尾销孔(12-O)的中部圆柱孔段(C_m)相抵形成面接触，相邻所述车体过竖曲线状态下，所述钩尾销与上部圆锥孔段(C_h)或下部圆锥孔段(C_l)相抵。

2.如权利要求1所述的牵引杆，其特征在于，所述钩尾销孔(12-O)的垂向截面形状包括劣弧段(R_s)、优弧段(R_b)以及连接所述劣弧段(R_s)和所述优弧段(R_b)两者端部的过渡线段(L_t)，且，所述劣弧段(R_s)和所述优弧段(R_b)两者的曲率中心的连线沿纵向延伸，所述劣弧段(R_s)的半径小于所述优弧段(R_b)的半径；

所述牵引杆(10)拉伸状态下，所述钩尾销与所述劣弧段(R_s)所在的圆弧面相抵面接触。

3.如权利要求2所述的牵引杆，其特征在于，所述劣弧段(R_s)的圆心角范围为130°～170°，优弧段(R_b)圆心角范围为190°～220°。

4.如权利要求3所述的牵引杆，其特征在于，所述劣弧段(R_s)的圆心角为154°，优弧段(R_b)圆心角为206°。

5.如权利要求1所述的牵引杆，其特征在于，在横向和垂向上，所述牵引杆(10)的杆身(11)尺寸小于所述连接端(12)的尺寸，且，所述连接端(12)和所述杆身(11)通过纵向截面面积渐变的过渡段连接。

6.如权利要求1至5任一项所述的牵引杆，其特征在于，纵向平面内，所述牵引杆(10)的杆身(11)截面形状为“H”字形，或者所述牵引杆(10)的杆身(11)截面形状为“工”字形。

7.如权利要求1至5任一项所述的牵引杆，其特征在于，所述牵引杆(10)的杆身(11)截面形状为“H”字形，所述杆身(11)的中间板开设有至少一个沿垂向延伸的排水孔(11-O)。

8.如权利要求6所述的牵引杆，其特征在于，所述牵引杆(10)的所述连接端(12)和所述杆身(11)锻造一体成型。

9.一种铁路车辆的车体连接装置，用于连接铁路车辆的相邻两个车体，包括牵引杆(10)，其特征在于，所述牵引杆(10)为上述权利要求1至8任一项所述的牵引杆(10)。

10.一种铁路车辆，包括多节车体，相邻的所述车体之间通过车体连接装置，其特征在于，所述车体连接装置为上述权利要求9所述的车体连接装置。