[实用新型]一种减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机。

背景技术

用于牵引电梯的电机均需要通过减速器来控制速度。由于减速器与牵引电梯轿厢的输出皮带相接处，输出皮带发生打滑等现象时，会影响电梯轿厢的运行。因此有必要对输出皮带与减速器之间施加作用力使其相互之间的摩擦力增大。同时在输出皮带相对输出皮带轮较松时，其更容易发生打滑现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机，能改善现有技术存在的问题，通过设置挤压轮和挤压轮座，能够使挤压轮将输出皮带张紧，增大输出皮带与输出皮带轮之间的摩擦力。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种减速机，包括减速器本体及设置在减速器本体上的输出转轴，在所述的输出转轴上设置有输出皮带轮，在所述的输出皮带轮上设置有输出皮带，在所述的减速器本体侧壁上设置有固定端部，所述的固定端部位于所述的减速器本体靠近所述的输出皮带轮一侧，在所述的固定端部上设置有至少2个挤压轮座，在所述的挤压轮座上设置有挤压轮，所述的挤压轮通过压缩弹簧固定连接在所述的挤压轮座上，所述的挤压轮座对称设置在所述的固定端部两侧，所述的挤压轮远离所述的挤压轮座一端顶压在输出皮带上。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的挤压轮上设置有连杆，所述的连杆远离所述的挤压轮一端贯穿所述的固定端部且位于所述的固定端部外部，所述的连杆位于所述的固定端部外部一侧设置有限位段。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的固定端部中部设置有滑动槽，所述的连杆能够沿着所述的滑动槽滑动。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的限位段为螺栓，所述的连杆远离所述的挤压轮一端设置有螺纹，所述的限位段螺纹连接在所述的连杆上。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的连杆为四棱柱结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过采用两个挤压轮挤压输出皮带外侧使其变形，进而使得其内侧贴合在输出皮带轮上，使其相对输出皮带轮的摩擦力增大；

(2)本实用新型在挤压轮挤压输出皮带轮过程中，会导致输出皮带变形张紧，进而使其运行更加安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

其中：101.减速器本体，102.输出转轴，103.输出皮带轮，104.固定端部，105.挤压轮座，106.挤压轮，107.输出皮带，108.连杆，109.滑动槽，110.限位段。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，一种减速机，包括减速器本体101及设置在减速器本体101上的输出转轴102，在所述的输出转轴102上设置有输出皮带轮103，在所述的输出皮带轮103上设置有输出皮带107，在所述的减速器本体101侧壁上设置有固定端部104，所述的固定端部104位于所述的减速器本体101靠近所述的输出皮带轮103一侧，在所述的固定端部104上设置有至少2个挤压轮座105，在所述的挤压轮座105上设置有挤压轮106，所述的挤压轮106通过压缩弹簧固定连接在所述的挤压轮座105上，所述的挤压轮座105对称设置在所述的固定端部104两侧，所述的挤压轮106远离所述的挤压轮座105一端顶压在输出皮带107上。

在减速器本体101运行过程中，输出皮带107与皮带轮之间存在摩擦力，使得输出皮带在皮带轮带动下运动。本实用新型通过设置两个相向设置的挤压轮从两个方向挤压皮带，使皮带受力变形，进而贴合在皮带轮上，能够使其张紧的同时，能够增大输出皮带与皮带轮之间的摩擦力，进而不容易出现打滑的现象。

本实用新型中，两挤压轮分别设置在皮带轮轴线下方，进而能够更好地实现挤压效果。

实施例1：

为了使挤压轮106连接更加稳固，本实施例中，公开了一种挤压轮106固定的优选结构，本实施例在所述的挤压轮106上设置有连杆108，所述的连杆108远离所述的挤压轮106一端贯穿所述的固定端部104且位于所述的固定端部104外部，所述的连杆108位于所述的固定端部104外部一侧设置有限位段110。