[实用新型]用于油箱的透气螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件，尤其涉及一种用于油箱的透气螺栓。

背景技术

油箱需要具有一定的透气性，以保证油箱中压力始终保持为零，避免油箱中油量变化时，油箱中的压力发生变化，例如，加油时，随着油量的增加，油箱内压力变大，造成加油困难，甚至由于油箱压力过大导致油箱泄漏；而油箱中的油被使用逐渐减少时，油箱内产生负压，导致油越来越难抽出，油箱无法正常使用。目前，通常的做法是在油箱顶部设置一与外界连通的透气管，但是，这种方式不可避免的要在箱体上开孔，破坏箱体的整体完整性，而且还要增加连接头、透气管等零部件，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型提供用于油箱的透气螺栓，以解决现有的油箱存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供用于油箱的透气螺栓，包括固接的螺栓头和螺栓杆，所述螺栓头周围均布有若干透气孔，所述螺栓杆包括中心的圆柱体以及套设于所述圆柱体外部的壳体，二者同心设置且之间设有间隙，所述间隙内设有若干挡片，所述透气孔与所述间隙连通。

较佳地，所述挡片的数量为4个。

较佳地，4个所述挡片沿所述螺栓杆的长度方向均匀分布。

较佳地，所述挡片为半圆弧状，半圆弧挡片所在的平面与所述螺栓杆的长度方向垂直。

较佳地，4个所述挡片由上至下依次旋转135°。

较佳地，所述螺栓头的俯视图为正六角形。

较佳地，所述螺栓头的六个侧面上分别对应设有透气孔。

较佳地，所述透气螺栓采用45号钢制成。

与现有技术相比，本实用新型提供的用于油箱的透气螺栓具有如下优点：

1、油箱中的气体可从间隙进入透气螺栓中，并从透气孔中排向外界，确保油箱有良好的透气性；

2、无需在箱体上开孔，在油箱通过螺栓连接的位置即可实现透气，简单实用，且降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型一具体实施例方式的用于油箱的透气螺栓的立体结构示意图；

图2为本实用新型一具体实施例方式的用于油箱的透气螺栓的内部结构示意图。

图中：10-螺栓头、11-透气孔、20-螺栓杆、21-圆柱体、22-壳体、23-间隙、24-挡片。

具体实施方式

为了更详尽的表述上述实用新型的技术方案，以下列举出具体的实施例来证明技术效果；需要强调的是，这些实施例用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。

本实用新型提供的用于油箱的透气螺栓，请参考图1和图2，包括固接的螺栓头10和螺栓杆20，所述螺栓头10周围均布有若干透气孔11，所述螺栓杆20包括中心的圆柱体21以及套设于所述圆柱体21外部的壳体22，二者同心设置且之间设有间隙23，所述间隙23内设有若干挡片24，所述透气孔11与所述间隙23连通。本实用新型中，油箱中的气体可从间隙23进入透气螺栓中，并从透气孔11中排向外界，确保油箱有良好的透气性，同时，无需在箱体上开孔，在油箱通过螺栓连接的位置即可实现透气，简单实用，且降低了成本。

较佳地，请重点参考图2，所述挡片24的数量为4个，具体地，4个所述挡片24沿所述螺栓杆20的长度方向均匀分布，在确保透气性能的同时，避免油从透气螺栓中泄漏出去。

较佳地，请继续参考图1和图2，所述挡片24为半圆弧状，半圆弧挡片24所在的平面与所述螺栓杆20的长度方向垂直，也就是说，每个挡片24将间隙23的一般挡住，当然，所述挡片24具体的弧长可以根据实际情况进行适当的调整。

较佳地，本实施例中，4个所述挡片24由上至下依次旋转135°，也就是说，4个挡片24依次旋转135°，使相邻两个挡片24的俯视图在沿透气杆20的长度方向上有部分重叠，避免气体的流动方向过于集中，造成透气螺栓受力不均匀。

较佳地，请继续参考图1和图2，所述螺栓头10的俯视图为正六角形，所述螺栓头10的六个侧面上分别对应设有透气孔11，进一步使透气螺栓的受力均匀。

较佳地，所述透气螺栓采用45号钢制成，确保透气螺栓自身的牢固性。