[实用新型]倾转翼陆空两用飞机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种交通运输装置，它既是一种可以垂直升降的有翼飞行器，又是可以在地面行驶的飞行器。

背景技术：

目前，在网络未发现相同结构的产品和专利。在国内国际市场上未发现有相同结构产品销售。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种倾转翼陆空两用飞机，它既是一种可以垂直升降的有翼飞行器，又是可以在地面行驶的飞行器。

本实用新型的目的是这样实现的：倾转翼陆空两用飞机，其由旋翼、侧调向器、发动机、门型主架、车轮、安全降落伞、机翼、旋转固定件、尾翼和机体组成，门型主架的横架中间前方装有发动机，发动机的前方装有旋翼，发动机的两侧装有侧调向器，门型主架两侧的柱底处通过旋转固定件与机体两侧连接，旋转固定件外侧装有机翼和尾翼，机体的上方装有安全降落伞，机体的下方四角装有车轮，机体的后面两侧与尾翼连接。

起飞时，门型主架与机体垂直，发动机、旋翼在门型主架的上方，发动机带动旋翼将机体向上方提升。机体在机体稳定器作用下，保持原状态不变。飞机提升到需要高度时，旋转固定件旋转逐渐地使门型主架由垂直状态转换为水平状态，发动机带动旋翼使机体水平飞行。

飞行中，机翼在确保飞机平衡的同时控制飞行高度，尾翼控制飞机飞行方向。发生意外故障，需要紧急逃生时，开启安全降落伞，机体与旋转固定件和尾翼分离，在安全降落伞的作用下，安全降落在地面。

降落时，旋转固定件旋转逐渐地使门型主架由水平状态转换为垂直状态，发动机带动旋翼使机体垂直飞行。降落时，侧调向器控制方位，降落到选定降落点。

落地后，各旋翼叶合并后在机体上方，与机体平行，门型主架两侧柱体缩短，使其横架靠紧机体上方。旋转固定件将尾翼拉近，使其并列在机体的两边，机翼折叠。车轮驱使飞机在地面行驶。

由于采用上述方案，飞机起降时对气候的适应性增强，能更加方便在城市和舰船使用，进一步增强飞行安全。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为倾转翼陆空两用飞机结构和原理实施例图。

图中1.旋翼2.侧调向器3.发动机4.门型主架5.车轮6.安全降落伞7.机翼8.旋转固定件9.尾翼10.机体

具体实施方法：

在图1，倾转翼陆空两用飞机，其由旋翼(1)、侧调向器(2)、发动机(3)、门型主架(4)、车轮(5)、安全降落伞(6)、机翼(7)、旋转固定件(8)、尾翼(9)和机体(10)机体组成，门型主架(4)的横架中间前方装有发动机(3)，发动机(3)的前方装有旋翼(1)，发动机(3)的两侧装有侧调向器(2)，门型主架(4)两侧的柱底处通过旋转固定件(8)与机体(10)两侧连接，旋转固定件(8)外侧装有机翼(7)和尾翼(9)，机体(10)的上方装有安全降落伞(6)，机体(10)的下方四角装有车轮(5)，机体(10)的后面两侧与尾翼(9)连接。

在图1，起飞时，门型主架与(4)机体(10)垂直，发动机(3)、旋翼(1)在门型主架(4)的上方，发动机(3)带动旋翼(1)将机体(10)向上方提升。机体(10)在机体稳定器(11)作用下，保持原状态不变。飞机提升到需要高度时，旋转固定件(8)旋转逐渐地使门型主架(4)由垂直状态转换为水平状态，发动机(3)带动旋翼(1)使机体(10)水平飞行。

在图1，飞行中，机翼(7)在确保飞机平衡的同时控制飞行高度，尾翼(9)控制飞机飞行方向。发生意外故障，需要紧急逃生时，开启安全降落伞(6)，机体(10)与旋转固定件(8)和尾翼(9)分离，在安全降落伞(6)的作用下，安全降落在地面。

在图1，降落时，旋转固定件(8)旋转逐渐地使门型主架(4)由水平状态转换为垂直状态，发动机(3)带动旋翼(1)使机体垂直飞行。降落时，用侧调向器(2)控制左右方位，降落到选定降落点。

在图1，落地后，各旋翼(1)叶片合并后在机体上方，与机体平行，门型主架(4)两侧柱体缩短，使其横架靠紧机体上方。旋转固定件(8)将尾翼(9)拉近，使其并列在机体(10)的两边，机翼(7)折叠。车轮(5)驱使飞机在地面行驶。