[实用新型]改良的电源连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电源连接器领域技术，尤其是一种改良的电源连接器。

背景技术

随着现代汽车技术的快速发展及能源的日益短缺，新一代汽车动力逐渐向油电混合动力及纯电力动力方向发展，对各种元器件的使用性能、体积大小，安全性及可维修性也要求越来越高。汽车动力电源连接器包括有绝缘外壳与导电件，传统电源连接器大多数采用塑胶绝缘层包覆导电芯材的导线作为导电件。这类导电件比较柔软，在焊接过程中难以固定，对作业人员的作业造成不便。并且这种导电件与绝缘外壳连接时，塑胶绝缘层往往不能固定连接在绝缘外壳上，塑胶绝缘层容易脱落，造成导电芯材松散，导致电源连接器不能导电，效率低。因此传统产品已不能满足新能源汽车的要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其目的是提供一种便于生产作业且导电性能优良的电源连接器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种改良的电源连接器，包括绝缘外壳，所述绝缘外壳上设有两个向同一方向伸出的凸柱，所述两个凸柱内均设有贯通该绝缘外壳的通孔，所述通孔内设有可转动的导电插针；所述导电插针包括卡接段以及连接于卡接段两端的插接段和折弯段，所述卡接段可转动地卡装于绝缘外壳内，所述插接段缩于绝缘外壳后端的凸柱内，所述卡接段的前端伸出绝缘外壳的前端，所述折弯段连接于卡接段的前端；所述导电插针的插接段设有导电插孔，所述导电插针的折弯段的长度大于通孔中心到绝缘外壳的侧面的距离。

作为一种优选方案，所述卡接段上设有卡槽，所述绝缘外壳的通孔内设有与卡槽对应的卡环，所述导电插针装于绝缘外壳内时，所述卡环卡于卡槽内。

作为一种优选方案，所述卡接段与折弯段一体连接，并且折弯段与卡接段轴向夹角为90度。

本实用新型与现有技术相比，采用了金属加工而成的导电插针，使得本实用型新具有以下优点和进步：(1)金属加工而成的导电插针容易焊接，作业方便，提高了作业的工作效率；(2)导电插针可以转动，适合各种情况使用，提高了适用性；(3)导电插针由金属加工而成，导电效率高，提高了电源连接器的品质。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的正视图；

图2是本实用新型之实施例的左视图；

图3是本实用新型之实施例导电插针的正视图；

附图标识说明：

10、绝缘外壳，11、凸柱，12、通孔，13、卡环；

20、导电插针，21、卡接段，22、卡槽，23、插接段，

24、导电插孔，25、折弯段。

具体实施方式

一种改良的电源连接器，首先请参照图1与图2，包括绝缘外壳10，所述绝缘外壳10上设有两个向同一方向伸出的凸柱11，所述两个凸柱11内均设有贯通该绝缘外壳10的通孔12，所述通孔12内设有可转动的导电插针20。

所述导电插针20包括卡接段21以及连接于卡接段21两端的插接段23和折弯段25。卡接段21上设有卡槽22，绝缘外壳10的通孔12内设有与卡槽22对应的卡环13。当卡接段21安装于通孔12时，卡环13卡于卡槽22内，并且卡接段21可转动。

如图3所示，所述插接段23连接卡接段21后端，缩于绝缘外壳10后端的凸柱11内，并且插接段23设有导电插孔24。所述折弯段25连接于卡接段21的前端，折弯段25的长度大于通孔12中心到绝缘外壳10的侧面的距离，并且折弯段25与卡接段21轴向夹角为90度。

在使用过程中，首先转动导电插针20，调整折弯段25的位置，再把折弯段25焊接在汽车启动电源的PCB板上，最后插接段23上的导电插孔24与其他零件配合使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。