[实用新型]一种新型的带油缸装置的连接器注塑模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，尤其涉及一种新型的带油缸装置的连接器注塑模具。

背景技术

汽车工业以及其它的一些连接器注塑件产品由于抽引部分带有凹陷，无法使用普通的侧型芯结构直接成型，因为侧型芯成型部位又有垂直于抽引方向的凹陷，故此成型部位无法直接利用滑块直接抽引，而需要在产品成型后，模具打开之后再抽引，否则，此成型部位会因强制脱模而造成产品损伤，这样无法在机台开模时用模具本身机构推动侧型芯移动，还需考虑侧型芯的运动时机，这就需要选用一个驱动装置来实现此步骤，现有技术中一般均是采用气缸来带动侧型芯移动，由于气缸的作用力不稳定，会随着气体的压力作用力发生变化，很容易对模具造成损坏，因此无法保证精密注塑模具的稳定性、量产性以及寿命。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的带油缸装置的连接器注塑模具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可提高模具平稳性及量产性的新型的带油缸装置的连接器注塑模具。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型的带油缸装置的连接器注塑模具，包括：模座及设置于模座上的模芯，所述模芯的一侧设有第一侧型芯，所述模芯的另一侧设有第二侧型芯，所述第一侧型芯通过连接拉杆与油缸相连，所述油缸设有油缸进口及油缸出口，所述油缸的上方设有信号传感器。

优选地，在上述的一种新型的带油缸装置的连接器注塑模具中，所述模座上还设有顶针机构。

优选地，在上述的一种新型的带油缸装置的连接器注塑模具中，所述油缸为由缸体、活塞杆构成的液压伸缩元件。

优选地，在上述的一种新型的带油缸装置的连接器注塑模具中，所述连接拉杆为两端设有外螺纹的钢质杆状构件。

本实用新型的有益效果为：1、本实用新型中成型部位的侧型芯通过用油缸抽引，可以成型比较复杂的产品；2、实现侧型芯在适合的时机抽引，从而实现模具不同时机的抽引步骤；3、利用机台实现抽引，安全性能提高；4、生产效率高，人员饱和度降低，劳动强度降低，操作员更稳定；5、生产过程更平稳定且容易受控，具备量产性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中带油缸装置的连接器注塑模具的结构示意图。

图2为本实用新型中油缸与侧型芯的连接结构示意图。

图1及图2中：1、模座，2、模芯，3、第一侧型芯，4、第二侧型芯，5、连接拉杆，6、油缸，7、油缸进口，8、油缸出口，9、信号传感器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本实用新型的实施方式仅仅是示例性的，并且本实用新型并不限于这些实施方式。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

参图1及图2所示，一种新型的带油缸装置的连接器注塑模具，包括：模座1及设置于模座1上的模芯2，所述模芯2的一侧设有第一侧型芯3，所述模芯2的另一侧设有第二侧型芯4，所述第一侧型芯3通过连接拉杆5与油缸6相连，所述连接拉杆5为两端设有外螺纹的钢质杆状构件。所述油缸6设有油缸进口7及油缸出口8，所述油缸6的上方设有信号传感器9。所述油缸6为由缸体、活塞杆构成的液压伸缩元件。所述模座1上还设有顶针机构。

本实用新型中连接器注塑模具的工作原理为：首先将模具架设到机台上，然后油缸6推进第一侧型芯3，接着模具合模后注塑，注塑完成后冷却，冷却后进行开模，然后油缸6抽侧型芯，最后顶针机构顶出产品后归位，油缸6再推进侧型芯，合模继续生产。

综上所述，本实用新型中成型部位的侧型芯通过用油缸抽引，可以成型比较复杂的产品；实现侧型芯在适合的时机抽引，从而实现模具不同时机的抽引步骤；利用机台实现抽引，安全性能提高；生产效率高，人员饱和度降低，劳动强度降低，操作员更稳定；5、生产过程更平稳定且容易受控，具备量产性。

最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。