[实用新型]汽车芯轴淬火油回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分离或去除油脂或油状物质或类似浮游物的装置，具体涉及一种汽车芯轴淬火油回收装置。

背景技术

在材料处理和设备加工领域，淬火是一种常见的对材料表面和设备进行强化处理，使之具备各种良好特性的一类工艺，淬火的具体工艺流程根据材料和设备的不同也有较多的区别。

淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅度提高钢的钢性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。也可以通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。

汽车芯轴作为汽车上一重要零部件同样需要进行淬火处理。在热处理过程淬火是较为重要的一种工艺，其中淬火油作为优异的冷却介质得到了广泛应用。但由于淬火油自身特性，如运动粘度较高，在淬火结束后容易附着在工件表面随工件带出。随工件带出的淬火油不仅造成资源浪费，随意滴洒也同时污染环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种可有效回收淬火油，避免环境污染及浪费的汽车芯轴淬火油回收装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车芯轴淬火油回收装置，包括机架、水管、喷淋装置和油水分离器，所述机架上设有碱液槽，所述碱液槽下方设置有加热结构，所述碱液槽通过水管与喷淋装置连接，所述水管上设有泵；所述机架上还设有喷淋室，所述喷淋装置位于喷淋室内，所述喷淋室下方设有回收结构，所述回收结构与油水分离器连接。

本实用新型的工作原理及有益效果为：在碱液槽下设置有加热结构，对碱液槽内的碱液加热，使碱液与淬火油反应更加迅速完全，将汽车芯轴置于喷淋室内，碱液槽内的碱液经过泵泵入喷淋装置，在喷淋室内由喷淋装置对汽车芯轴进行喷淋，使粘附在汽车芯轴上的淬火油与碱液发生反应并随碱液一同脱离汽车芯轴。碱液与汽车芯轴的混合溶液流入喷淋室下方的回收结构内，回收结构又与油水分离器连接，经过油水分离器使淬火油和碱液分离，将淬火油回收。本使用新型可有效将淬火油回收再利用，避免环境污染及浪费。

进一步地，所述碱液为Na₂CO₃溶液，Na₂CO₃溶液能更好的与淬火油发生反应，使油分离的更彻底。

进一步地，所述Na₂CO₃溶液浓度为5%～10%，Na₂CO₃浓度为5%～10%可以使淬火油的脱油率达到最大值。

进一步地，所述碱液温度为60~70℃，既可以使淬火油尽快溶解于碱液中又可避免碱液蒸发过快造成资源浪费。

进一步地，所述喷淋装置为可控角喷头，可控角喷头可实现对汽车芯轴进行不同角度的喷淋，使淬火油分解更完全。

进一步地，所述加热结构为电炉，电炉具有物料加热快，加热温度高，温度容易控制等优点。

附图说明

图1是本实用新型汽车芯轴淬火油回收装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：1-机架；2-加热炉；3-碱液槽；4-泵；5-喷淋室；6-水管；7-可控角喷头；8-回收结构；9-油水分离器。

实施例基本如附图1所示：一种汽车芯轴淬火油回收装置，包括机架1、泵4和油水分离器9，机架1上设有碱液槽3，碱液槽3下方固定安装有电炉2，碱液槽3与泵4连接，泵4通过水管6连接有可控角喷头7；机架1上还设有喷淋室5，可控角喷头7位于喷淋室5内，喷淋室5下方设有回收室8，回收室8与油水分离器9连接。碱液为Na₂CO₃溶液，Na₂CO₃溶液能更好的与淬火油发生反应，使淬火油分离的更彻底。Na₂CO₃溶液浓度为9%，一般情况下，碱液浓度越大，淬火油脱油率也随之增加，但当碱液质量分数达到9%左右时，淬火油脱油率基本不变，所以Na₂CO₃浓度为9%可以使淬火油的脱油率达到最大值。碱液温度为70℃，既可以使淬火油尽快溶解于碱液中又可避免碱液蒸发过快造成资源浪费。