[实用新型]用于加工保险杠的注塑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体是指用于加工保险杠的注塑结构。

背景技术

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

在塑料保险杠的生产过程中，现有的注塑工艺生产出的保险杠的制造精度较低，且成品保险杠表面粗糙，无法满足汽车外表美观的需求，并且该类保险杠的制造周期较长，且使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于加工保险杠的注塑结构，方便保险杠的快速注塑成型，缩短其制造周期。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

用于加工保险杠的注塑结构，包括机架以及固定在机架上的传动箱，在所述传动箱的一侧壁上固定有气缸、第一电机，且所述气缸输出端上转动设置有顶杆，第一电机的输出端通过传动齿轮与顶杆连接配合，在所述传动箱的另一侧壁上固定有料筒，料筒的外壁上套设有加热器，所述料筒内设置有内径沿其轴线向远离传动箱的方向递增的进料腔体，进料腔体内安装有与之相匹配且外圆周壁上设有螺旋突起的传料杆，所述传料杆的端部贯穿料筒以及传动箱的侧壁与顶杆连接，在料筒上方设置有与进料腔体连通的料斗，在所述料斗的锥形内壁上由上至下依次铰接设置有异侧的调节板A、调节板B，且在调节板A、调节板B与料斗的铰接出设置有扭簧；料斗的上方设置有与料斗连通的细碎机构，细碎机构包括固连于料斗上的壳体，壳体内设置有可相对壳体旋转的刀架，刀架沿其周向设置有多个刀片柱，刀片柱上设置有可绕刀片柱轴线转动的刀片；还包括定模板、动模板以及固定在两者之间的模具，所述进料腔体通过喷嘴穿过所述定模板后与模具连通，在所述动模板侧壁上还固定有锁模机构。

本实用新型使用时，先将聚酯类原材料到入壳体内，由于刀架可旋转，可带动刀片于刀片柱上发生旋转，如此可对壳体内的原材料进行一定程度的细碎工作。而且，当刀片触碰到原材料时，则会在旋转的同时相对刀片柱发生一定角度的变化，如此可改变刀片末端与壳体内壁之间的距离，使其能对不同颗粒大小的原物料进行逐步细碎，如此，不仅可提高本实用新型的通用性，而且还可提高后续热融化工作的效率及质量。与此同时，启动位于机架上的第一电机，第一电机带动传动齿轮转动，使得与气缸输出端连接的顶杆开始转动，经细碎后的聚酯类原材料则经料斗进入到进料腔体内，传料杆在顶杆的旋转带动下将原材料沿进料腔体的轴线运动，而此时位于料筒外壁的加热器开始对聚酯原料进行加热融化，使之由固态转化为流动的液态，启动气缸，使得顶杆以及传料杆向远离传动箱一方运动，即将聚酯流体通过喷嘴穿过定模板注入到模具中，而动模板被锁模机构紧紧贴合在模具的背面，保证汽车保险杠的注塑工序有序进行；其中进料腔体的内径沿料筒的轴线向远离传动箱的方向递增，使得聚酯原料在进入进料腔体后，在传料杆以及传料杆外壁上的螺旋突起的充分搅动作用下，聚酯原料在进行轴向移动的过程中被加热器融化，且在进料腔体与喷嘴相接触的部分，进料腔体的内径达到最大，使得即将进入模具中的聚酯原料彻底被加热融化且在传料杆的传动下逐渐经喷嘴进入到模具中，以实现提高保险杠成型的精度，同时全自动的操作可有效降低保险杠的注塑周期，即当模具内的温度降低到标准值时，锁模机构直接将动模板与模具分离，便可快速取出成型的保险杠。

并且，在固态颗粒状的聚酯原料进入料斗时，由于注塑工艺的连续性，在不断进料的过程中容易经料斗的进料口堵塞，导致注塑工艺的脱节；本实用新型在料斗的内壁两侧由上至下一次铰接设置有两个异侧的调节板，且在调节板的底部安装有扭簧，即当聚酯原料在冲击调节板时，调节板可依据聚酯原料的多少来决定其进入进料腔体中的数量，进而避免料斗堵塞的情况发生。

为提高细碎效果的稳定性，进一步地，所述细碎机构与所述料斗的连通处设置有筛网。通过筛网的设置，可使得满足大小要求的聚酯类原材料方可通过筛网进入料斗内，如此，可使得进入进料腔体内的原材料大小保持均衡大小，便于对其进行高质量的热融化处理。