[实用新型]一种适用于变水层大型远洋拖网渔船的横向扒载系统

说明书

技术领域

本实用新型属于大型远洋拖网渔船的技术领域，具体涉及一种适用于变水层大型远洋拖网渔船的横向扒载系统。

背景技术

变水层大型拖网渔船受鱼舱舱容的制约，需要及时、快捷的将鱼货扒载到码头或冷藏船。目前远洋渔船大多在海上采用靠绑扒载的方式实现鱼货扒载。采用靠绑扒载与补给方式，变水层大型拖网渔船需要锚泊，然而变水层拖网渔船作业水域不是随时可以锚泊，往返锚泊地和渔场需要增加航行时间。而且两船在锚地靠绑后通过扒杆吊扒载的方式受到风浪，两船干舷不同等因素的影响大，发生碰撞的概率较大，可靠性和安全性不高。并且靠绑扒载方式对船艏或船艉甲板面积要求较大，变水层拖网渔船艉部布置用于起、放网具的滑道，不能装设扒载设备。因此，目前远洋渔船大多采用的靠绑扒载方式存在较大缺陷。部分渔船只在返航时，将鱼货带回港口，采用港口扒载。变水层大型拖网渔船作业渔场离港口较远，航行回港不经济，且要缴纳港口停泊费，因此，港口扒载不适用于变水层大型拖网渔船。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述技术需求而提供一种适用于变水层大型远洋拖网渔船的横向扒载系统，能够满足大型远洋拖网渔船扒载的需求，扒载速度快，且可靠性和安全性高。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种适用于变水层大型远洋拖网渔船的横向扒载系统，其特征在于：包括支承装置和输运装置，所述支承装置包括分别设于发送船和接收船甲板上的第一门架及第二门架，第一门架和第二门架上对应设有滑轮组件和锁定及应急解脱机构，所述输运装置包括索道组件和载运组件，所述索道组件通过所述滑轮组件带动所述载运组件往复移动。

按上述方案，所述索道组件包括高架索、外牵索、内牵索，所述滑轮组件包括从上往下安设于所述第一门架上的高架索定滑轮、第一外牵索定滑轮和内牵索定滑轮及安设于所述第二门架上的第二外牵索定滑轮，所述高架索的一端通过所述锁定及应急解脱机构固定于第二门架上，高架索的另一端绕过所述高架索定滑轮与高架索绞车相连，所述载运组件与高架索相连并可沿高架索滑动，所述外牵索一端绕过所述第二外牵索定滑轮与载运组件相连，外牵索另一端绕过所述第一外牵索定滑轮与外牵索绞车相连，所述内牵索一端绕过所述内牵索定滑轮与载运组件相连，内牵索另一端与内牵索绞车相连。

按上述方案，所述载运组件包括吊篮和吊篮滑车，所述吊篮与所述吊篮滑车相连，吊篮滑车可沿所述高架索滑动，吊篮的外牵引端与所述外牵索的一端相连，吊篮的内牵引端与所述内牵索的一端相连。

按上述方案，所述高架索的另一端连接有作动筒张力器。

本实用新型的有益效果是：提供一种适用于变水层大型远洋拖网渔船的横向扒载系统，只需设置一个门架和一组索道，需要的空间相对较小，适合甲板面积紧张的船使用，安装快捷，扒载速度快，整个系统只需两个人就能进行工作，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型第一个实施例的结构示意图。

其中：发送船1，接收船2，第一门架3，第二门架4，高架索5，外牵索6，内牵索7，高架索定滑轮8，第一外牵索定滑轮9，内牵索定滑轮10，第二外牵索定滑轮11，锁定及应急解脱机构12，高架索绞车13，外牵索绞车14，内牵索绞车15，吊篮16，吊篮滑车17，作动筒张力器18。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型实施方式进行说明，本实用新型并不局限于下述实施例。

如图1所示，一种适用于变水层大型远洋拖网渔船的横向扒载系统，包括支承装置和输运装置，支承装置包括分别设于发送船1和接收船2甲板上的第一门架3及第二门架4，第一门架和第二门架上对应设有滑轮组件和锁定及应急解脱机构12，输运装置包括索道组件和载运组件，索道组件通过所述滑轮组件带动载运组件往复移动。

索道组件包括高架索5、外牵索6、内牵索7，滑轮组件包括从上往下安设于第一门架上的高架索定滑轮8、第一外牵索定滑轮9和内牵索定滑轮10及安设于第二门架上的第二外牵索定滑轮11，高架索的一端通过锁定及应急解脱机构固定于第二门架上，高架索的另一端绕过高架索定滑轮与高架索绞车13相连，并通过作动筒张力器18，载运组件与高架索相连并可沿高架索滑动，外牵索一端绕过第二外牵索定滑轮与载运组件相连，外牵索另一端绕过第一外牵索定滑轮与外牵索绞车14相连，内牵索一端绕过内牵索定滑轮与载运组件相连，内牵索另一端与内牵索绞车15相连。

载运组件包括吊篮16和吊篮滑车17，吊篮与吊篮滑车相连，吊篮滑车可沿高架索滑动，吊篮的外牵引端与外牵索的一端相连，吊篮的内牵引端与内牵索的一端相连。