[实用新型]油箱绑带

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种油箱绑带。

背景技术

目前，汽车油箱的固定方式通常采用油箱绑带，将油箱稳固地固定在汽车车身上。

传统的油箱绑带是金属材质，同时为了提高缓冲和防滑性，会在金属绑带外侧包覆一圈橡胶。

但是这种油箱绑带，重量较重，并且成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种油箱绑带，用于解决现有油箱绑带重量较重，并且成本高的问题。

本实用新型提供一种油箱绑带，包括：绑带钢板；

所述绑带钢板包括钢板主体、以及分别连接至所述钢板主体两端的第一弯折部和第二弯折部；

所述钢板主体靠近所述油箱的一侧具有聚氯乙烯PVC发泡胶层；

所述第一弯折部和所述第二弯折部上分别设置有连接部，所述油箱绑带通过所述连接部将所述油箱与汽车车身固定。

进一步地，所述发泡胶层上设置有橡胶吸盘。

进一步地，所述橡胶吸盘为三元乙丙胶EPDM吸盘。

进一步地，所述吸盘的直径小于所述钢板主体的宽度。

进一步地，所述吸盘的数量为7个。

本实用新型提供的油箱绑带，通过在钢板主体靠近油箱的一侧喷涂有聚氯乙烯发泡胶层，第一弯折部和第二弯折部上分别设置有连接部，油箱绑带通过连接部将油箱与汽车车身固定。使油箱绑带可以对油箱隔震，并且重量轻，不额外增加汽车车身的重量，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型油箱绑带实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型油箱绑带实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型油箱绑带橡胶吸盘的放大图。

附图标记：

1-绑带钢板；10-钢板主体；11-第一弯折部；

111-连接部；12-第二弯折部；2-发泡胶层；

3-橡胶吸盘。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型油箱绑带实施例一的结构示意图，本实施例提供一种油箱绑带包括：绑带钢板1；

绑带钢板1包括钢板主体10、以及分别连接至钢板主体两端的第一弯折部11和第二弯折部12；

钢板主体10靠近油箱的一侧具有聚氯乙烯(Polyvinylchloride，简称PVC)发泡胶层2；

第一弯折部11和第二弯折部12上分别设置有连接部111，油箱绑带通过连接部111将油箱与汽车车身固定。

具体地，第一弯折部11和第二弯折部12上的连接部111可以设置有螺栓孔，通过螺栓与汽车车身固定。其中，PVC发泡胶层2喷涂在钢板主体靠近油箱的一侧。

实施例中，通过在钢板主体10靠近油箱的一侧喷涂有聚氯乙烯发泡胶层2，第一弯折部11和第二弯折部12上分别设置有连接部111，油箱绑带通过连接部111将油箱与汽车车身固定。使油箱绑带可以对油箱隔震，并且重量轻，不额外增加汽车车身的重量，降低成本。

为了优化油箱绑带的隔震效果，在实施例一的基础上，本实施例对油箱绑带的结构进行进一步细化，图2为本实用新型油箱绑带实施例二的结构示意图，图3为本实用新型油箱绑带橡胶吸盘的放大图，请参阅图2、图3，发泡胶层2上可以设置有橡胶吸盘3。

具体地，制造方法可以为，将绑带钢板轧制；在轧制后的绑带钢板主体10内侧喷涂PVC胶层；并排在PVC胶层上植入橡胶吸盘3；放入140度烘箱，烘烤30min。随着PVC胶层发泡形成发泡胶层2，会和橡胶吸盘3一起粘结在钢板主体10上；冷却。实际生产中，可以在电泳烘烤之后，随PVC胶底一起喷涂，之后植入橡胶吸盘3。

其中，橡胶吸盘3的直径小于钢板主体10的宽度，可以使油箱绑带使用起来更方便。