[实用新型]强噪声背景下多普勒信号的调理电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及雷达测速传感器领域，更具体的说，本实用新型涉及一种强噪声背景下多普勒信号的调理电路。

背景技术

由于缺乏系统研究和关键技术攻关，我国列车测速系统主要采用传统测速方法，高性能列车测速仪器长期被欧美和日本等先进国家垄断，仪器价格昂贵、器件维修、技术服务缺乏保证，行业应用成本很高。雷达测速仪器在机车行驶过程中，由于振动、环境变化等因素影响，多普勒信号将受到各种噪声的干扰，从强噪声中提取高信噪比的有用信号，对于后级的信号处理是至关重要的。

实用新型内容

本实用新型目的是在强噪声干扰的环境下，提供一种获得高信噪比多普勒信号的调理电路，是实时、高精度、高稳定性速度测量的先决条件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种强噪声背景下多普勒信号的调理电路，其特征在于：包括有前置放大单元、实时故障检测单元、信号滤波单元，其中信号滤波单元包括双天线工作模式下的滤波调理电路和单天线工作模式下的自适应滤波调理电路，雷达天线分别与前置放大单元、实时故障检测单元的信号输入端连接，前置放大单元的信号输出端与信号滤波单元的信号输入端连接，信号滤波单元、实时故障检测单元的信号输出端与信号处理单元的信号输入端连接，信号处理单元的信号输出端连接通信与外部接口；雷达天线输出的微弱多普勒信号首先经过前置放大单元，同时实时检测雷达天线的工作状态，信号放大后进一步做滤波调理，再送入后级作采样和运算处理。

所述的一种强噪声背景下多普勒信号的调理电路，其特征在于所述的前置放大单元的电路为：多普勒I信号接电容C1，电容C1的另一端接仪表放大器U2的1脚和运算放大器U1C的10脚，同时接下拉电阻R13，运算放大器U1C的8、9脚相连做电压跟随器，运算放大器U1C的8脚接电阻R5，电阻R5的另一端接运算放大器U1B的6脚，运算放大器U1B的6脚经过电阻R6接运算放大器U1B的7脚做反向比例，同时运算放大器U1B的7脚接仪表放大器U2的16脚；多普勒Q信号接电容C2，电容C2的另一端接仪表放大器U2的2、15脚，同时接下拉电阻R19；仪表放大器U2的3、4脚之间接电阻R14；仪表放大器U2的5、12脚接地；仪表放大器U2的6、7脚接多普勒信号A路放大输出，到信号滤波单元做进一步处理；仪表放大器U2的8脚接-5V电源，同时接滤波电容C7、C11；仪表放大器U2的9脚接+5V电源，同时接滤波电容C8、C12；仪表放大器U2的10、11脚接多普勒信号B路放大输出，到信号滤波单元做进一步处理；仪表放大器U2的13、14脚之间接电阻R15。

所述的一种强噪声背景下多普勒信号的调理电路，其特征在于所述的实时故障检测单元的电路为：多普勒I信号接电阻R7，电阻R7的另一端接滤波电容C15，同时接运算放大器U1A的2脚；运算放大器U1A的3脚与运算放大器U1D的12脚相连，并接分压电阻R16到地，同时接分压电阻R9到-5V；运算放大器U1A的4脚接+5V电源，同时接滤波电容C3、C9；运算放大器U1A的11脚接-5V电源，同时接滤波电容C4、C10；运算放大器U1A的1脚接分压电阻R17，电阻R17接分压电阻R11，同时接三极管Q1的基极；多普勒Q信号接电阻R10，电阻R10的另一端接滤波电容C16，同时接运算放大器U1D的12脚；运算放大器U1D的14脚接分压电阻R18，分压电阻R18接分压电阻R12，同时接三极管Q2的基极；三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极接三极管Q1的发射极，三极管Q1的集电极接上拉电阻R8到+5V，同时接输出到信号处理单元。