[实用新型]碎边料均布装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及定位工具领域，具体的是碎边料均布装置。

背景技术

现有的碎边料采用皮带运输机，从碎边剪出料口运出机组，提升高度后，在皮带终端利用碎边重力自然落下，由停于下方的接料卡车载满后拉走—--空车驶入接替，依次循环。但在现场使用中存在实用缺陷：自由落体的碎边料集中于皮带终端下方的车箱中部，因碎边料相互勾缠，不易向两侧滑落，不断垒高，直至高于车厢体上部危险高度，而车厢内两侧还空出大部空间，造成车辆运载效率低下，车辆周转次数频繁，运输成本居高。据测算和统计，每辆车的实际载荷在优化载荷分布的情况下，还可正常提升40％左右。解决方案中，可设计一套液压气动系统或由电机带动的碎边均布装置，但成本较高，还存在长期维护问题；而利用人工去耙开碎边堆，存在作业安全问题，并增加劳动强度及人工成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种碎边料均布装置，靠自身结构特点，可将碎边料无动力均布于车厢内部，方便使用。

本实用新型采用的技术方案是：碎边料均布装置，包括支架和均布器；

所述均布器包括芯轴和断面呈倒V字形的均布架，所述芯轴沿均布架的长度方向设置于均布架的顶部，均布架包括左侧板和右侧板，左侧板和右侧板关于芯轴的轴线对称；

所述支架上设有支座，所述芯轴与支座转动连接。

进一步的，所述支架包括钢结构平台、钢结构挡板和平台支撑架；所述钢结构平台设置于平台支撑架上，钢结构平台上设有贯穿钢结构平台的落料口；所述钢结构挡板围成与落料口相通的落料通道，钢结构挡板一端与钢结构平台相连；所述支座设置于钢结构挡板内侧。

进一步的，所述钢结构挡板位于钢结构平台下方。

进一步的，钢结构挡板内侧设有安装底板，所述支座设置于安装底板上。

进一步的，所述支座与安装底板滑动连接，且滑动路径垂直于芯轴轴线并位于安装底板所在的平面内，还包括设置于安装底板上限定支座在安装底板上所处位置的限位件。

进一步的，所述安装底板上设有至少两个带内螺纹的凸台，所述凸台分居支座的两侧，凸台上设有与凸台螺纹连接的水平调节螺杆，水平调节螺杆的端部相向顶靠支座，所述限位件为水平调节螺杆。

进一步的，所述左侧板的上端与右侧板的上端均与芯轴铰接；还包括设置于左侧板与右侧板之间的用于调节并锁紧左侧板与右侧板的夹角的锁紧装置。

进一步的，所述锁紧装置具有两套，两套锁紧装置分别位于均布架的两端。

进一步的，所述锁紧装置包括安装台和角度调节螺杆；所述安装台设置于左侧板的内表面，安装台上设有贯穿安装台的内螺纹，所述角度调节螺杆通过安装台上的内螺纹与安装台螺纹连接，且角度调节螺杆端部顶靠右侧板的内表面。

本实用新型的有益效果是：碎边料均布装置，由于均布架断面呈倒V字形，因此，碎边料自由下落过程中与均布架相遇时，会通过均布架的左侧板和右侧板下落。而芯轴沿均布架的长度方向设置于均布架的顶部，芯轴与设置于支架上支座3转动连接，从而使得均布架可绕芯轴的轴线转动，并且左侧板和右侧板关于芯轴的轴线对称，那么当落在左侧板和右侧板上的碎边料量不相同时，均布架便会自动绕芯轴轴线向左侧板方向或者右侧板方向摆动。因此，该碎边料均布装置，无需外加动力便可将碎边料均布于车厢内部，使用方便，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为均布器的主视图。

图4为均布器的俯视图。

图5为本实用新型使用示意图。

图中，支架1，钢结构平台11，落料口110，钢结构挡板12，平台支撑架13，均布器2，芯轴21，左侧板220，右侧板221，安装台222，角度调节螺杆223，支座3，安装底板4，凸台41，水平调节螺杆42，皮带输送机5，车厢6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。本说明书所表示方位的“顶部”、“倒V”、“上端”等均按本实用新型使用时的状态为准，即按图2或者图3所示为准。

碎边料均布装置，如图1和图2所示，包括支架1和均布器2；

所述均布器2包括芯轴21和断面呈倒V字形的均布架，所述芯轴21沿均布架的长度方向设置于均布架的顶部，均布架包括左侧板220和右侧板221，左侧板220和右侧板221关于芯轴21的轴线对称；

所述支架1上设有支座3，所述芯轴21与支座3转动连接。