[实用新型]特种车辆变速箱主轴轴颈磨损偏移提示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种特种车辆变速箱主轴轴颈磨损偏移提示装置。

背景技术

目前使用的特种车辆，特别是钢厂运输用的框架车，其驱动系统采用的是液力传动系统，变速箱为自动变速，依靠电磁阀的动作，液压推动变速箱内部的离合器结合与分离，从而达到变速的目的。有一种变速箱采用的是前进四档和后退四档加上空档，共九个档位，由六个电磁阀来控制，其中二个是前进、后退档，四个是一档、二档、三档和4档，空档时，所有的电磁阀均没有得电，六个液压离合器处于分离状态，变速箱空转，不输出动力；前进后退时，车辆动作必须方向电磁阀要有一个得电，四个档位电磁阀也要有一个得电，档位电磁阀禁止出现二个以上的电磁阀得电，这是由变速箱控制模块来控制的。变速箱速度传感器将车速信号反馈到变速箱控制模块，就可以根据车速实现自动变速了。变速箱各电磁阀工作状态如下表所示：

但是在实际使用过程中，变速箱的机械部件发生磨损，变速箱主轴轴承磨损后造成主轴轴颈沉孔磨损，主轴产生偏移是最常见的现象，由于进入变速离合器的油液是通过主轴轴颈上的油孔给离合器活塞供应液压油的，一根轴上有两个离合器，主轴轴颈沉孔磨损后，油环间隙过大，无法封闭阻止一根轴两个离合器之间的液压油互通，这样变速箱摩擦片不该结合的结合，造成轻微咬合的出现，使得液压油油温异常升高，咬合力越大，油温上升也越快，当液压油无法满足离合器摩擦片的升温，离合器摩擦片就会烧蚀咬死，导致变速箱严重损坏，甚至报废。

该变速箱共有三根变速主轴，前进离合器和一档离合器共用一根主轴，后退离合器和二档离合器共用一根主轴，三档离合器和四档离合器共用一根主轴。这样主轴轴颈磨损后，前进离合器和一档离合器液压油容易互窜，倒退离合器和二档离合器液压油容易互窜，三档离合器和四档离合器液压油容易互窜；在车辆进行大修保养时，不同车辆上拆下的变速箱中任何一个离合器摩擦片都有烧蚀过的痕迹，这无形中增加了车辆大修的备件及人工成本。

目前，该变速箱没有对每个离合器活塞油压的监测，也就无法预知变速箱的工况，导致故障扩大，提高维修成本，影响车辆的安全、正常行驶。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种特种车辆变速箱主轴轴颈磨损偏移提示装置，本装置预先提示变速箱离合器活塞的油压情况，根据油压与实际的档位情况判断非正常油压的出现，间接的断定主轴轴颈磨损偏移，防止故障扩大，降低修理成本，确保车辆的安全、正常行驶。