[实用新型]模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元

权利要求书

1.一种模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元；其特征在于：包括环状龙门框骨架(1)、车架(2)、抗扭纵梁(3)和车身结构板；所述车身结构板包括顶蒙板(4)和侧蒙板(5)；两个环状龙门框骨架(1)对称设置，车架(2)与两个环状龙门框骨架(1)的下端固定连接；所述环状龙门框骨架(1)包括一根顶横梁(11)和两根侧立梁(12)；所述侧立梁(12)对称设置在顶横梁(11)的两端；所述顶横梁(11)的两端通过连接件分别与两端的侧立梁(12)的上端固定连接；所述侧立梁(12)的下端固定连接在车架(2)上；所述顶横梁(11)的两端均固定设有抗扭纵梁(3)，抗扭纵梁(3)与环状龙门框骨架(1)固定连接；所述抗扭纵梁(3)与顶横梁(11)和侧立梁(12)垂直，抗扭纵梁(3)连接两个环状龙门框骨架(1)；所述两个环状龙门框骨架(1)的顶横梁(11)之间固定设有顶蒙板(4)，两个环状龙门框骨架(1)相对的侧立梁(12)之间固定设有侧蒙板(5)。

2.根据权利要求1所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元，其特征在于：所述顶横梁(11)和侧立梁(12)均包括第一外板(11-1)、第二外板(11-2)和中间夹层板(11-3)；所述中间夹层板(11-3)位于第一外板(11-1)和第二外板(11-2)之间，中间夹层板(11-3)的两侧边缘分别与第一外板(11-1)的两侧边缘及第二外板(11-2)的两侧边缘固定连接在一起形成法兰翻边(11-4)；所述第一外板(11-1)和第二外板(11-2)不与中间夹层板(11-3)连接的部分均向远离中间夹层板(11-3)的方向隆起并形成加强隆起部(11-5)。

3.根据权利要求2所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元，其特征在于：所述第一外板(11-1)和第二外板(11-2)的加强隆起部(11-5)的横截面均呈C型。

4.根据权利要求3所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元，其特征在于：所述连接件为连接加强角(6)；所述连接加强角(6)沿抗扭纵梁(3)延伸方向的投影形状呈梯形；所述连接加强角(6)的两条腰侧边均设有与加强隆起部(11-5)配合的卡槽(6-1)和与法兰翻边(11-4)对应配合的连接翻边(6-2)；所述连接加强角(6)的上底侧边也设有连接翻边(6-2)；所述连接翻边(6-2)上设有连接孔；所述顶横梁(11)和侧立梁(12)的法兰翻边(11-4)上设有与连接孔对应配合的固定孔；所述连接加强角(6)的上底侧边与抗扭纵梁(3)固定连接；所述连接加强角(6)的两条腰侧边分别与顶横梁(11)和侧立梁(12)固定连接。

5.根据权利要求4所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元，其特征在于：所述上底侧边的连接翻边(6-2)上的连接孔与外部连通；所述抗扭纵梁(3)与上底侧边配合的平面上设有沿抗扭纵梁延伸方向延伸的连接凹槽(3-1)；所述上底侧边的连接翻边(6-2)上的连接孔与连接凹槽(3-1)相对应。

6.根据权利要求5所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元，其特征在于：所述侧立梁(12)与车架(2)连接处固定连接有三角连接件(7)；所述三角连接件(7)与侧立梁(12)的加强隆起部(11-5)对应的侧边上设有与侧立梁(12)的加强隆起部(11-5)配合的卡槽和与侧立梁(12)的法兰翻边(11-4)对应配合的连接翻边；所述三角连接件(7)的连接翻边上设有连接孔；所述三角连接件(7)分别与侧立梁(12)和车架(2)固定连接。

7.根据权利要求1至6其中之一所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元，其特征在于：所述车架(2)包括两根平行设置的横向梁和多根平行设置的纵向梁；所述横向梁和纵向梁固定连接在一起并形成多个沿横向梁延伸方向线性排列的动力电池容置格(8)。

8.根据权利要求7所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元，其特征在于：所述横向梁上设有多个穿线孔(9)；所述车身结构板为碳纤维夹芯复合车身板。

9.根据权利要求8所述的模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元，其特征在于：所述环状龙门框骨架(1)与连接件、抗扭纵梁(3)、车架(2)通过冷连接的方式固定连接在一起；所述横向梁和纵向梁通过冷连接的方式固定连接在一起；所述顶蒙板(4)、侧蒙板(5)均通过冷连接的方式与环状龙门框骨架(1)固定连接。