[实用新型]一种管线束固定卡接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于线路布置技术领域，特别是指一种管线束固定卡接结构。

背景技术

现汽车中大量使用电路控制，应当说，现技术的汽车中，机械控制与电路控制基本上占有同等的地位，在电路控制中，需要有大量的导线等线路连接，因此，汽车内，控制线路的布置也非常重要，否则，不仅在装配时易于出错而且在维修时，不方便对线路的查找。同时，在车辆使用过程中，会出现线路之间的摩擦导致危险的存在。

为了防止线路的混乱，现一般是采用扎带将多个线路组成一个线束，再通过卡扣卡在车辆的钣金上。但这样的结构，因为扎带的强度不高，且容易移动，管线束在装配时易扭曲、变形及位移等问题。管线束在装配时，当遇到有锐边时，需要将管线束远离卡扣固定孔，现使用的扎带使得管线束产生晃动，不利于管线束的固定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种新的管线束固定卡接结构技术方案，通过本技术方案，能够克服管线束在装配时不会出现扭曲、变形及位移等问题，并且能够避免管线束与钣金锐边的干涉问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种管线束固定卡接结构，包括有管线束导向结构和管线束固定卡扣；

所述管线束导向结构与所述管线束固定卡扣固定连接；

所述管线束导向结构包括有管线束导向结构本体及连接部；所述管线束导向结构本体至少包括有管线束固定面和钣金贴合面；所述管线束固定面与所述钣金贴合面相对设置；

所述连接部的中线与所述管线束导向结构的中线的夹角大于零度；所述管线束固定卡扣固定于所述连接部上。

所述管线束导向结构本体为长方体结构。

所述连接部与所述管线束导向结构本体位于同一平面，且所述连接部垂直于所述管线束导向结构本体。

在所述管线束导向结构本体的两端分别设置有第一延伸部和第二延伸部；所述第一延伸部和所述第二延伸部与所述管线束导向结构本体在同一平面。

在所述管线束固定面上设置有纵向凹槽；所述纵向凹槽贯通所述管线束固定面。

所述纵向凹槽的横截面为弧形。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过采用管线束导向结构，将管线束设置于管线束导向结构上，并通过捆扎带捆扎，然后现通过管线束固定卡扣卡入车辆钣金内，这样保证了管线束的稳定，能够有效的防止管线束在装配时易扭曲、变形及位移等问题。

附图说明

图1为本实用新型管线束固定卡扣结构示意图；

图2为本实用新型管线束固定卡扣装配示意图；

图3为本实用新型管线束固定卡扣结构主视图。

附图标记说明

1管线束导向结构，2管线束固定卡扣，3钣金，4管线束，5捆扎带，11管线束导向结构本体，12连接部，13管线束固定面，14钣金贴合面，15第一延伸部，16第二延伸部。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的技术方案仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本实用新型提供一种管线束固定卡接结构，如图1至图3所示，包括有管线束导向结构1和管线束固定卡扣2；在本申请中，管线束导向结构的材质可以为金属材质也可以为高分子塑料材质，在本申请中优选塑料材质，能够降低整个管线束固定卡接结构的重量。同样的，管线束固定卡扣的材质同管线束导向结构的材质相同，当然在其它实施例中，管线束固定卡扣的材质也可以同管线束导向结构的材质不同。在本实施例中，管线束导向结构与管线束固定卡扣为一体注塑成型。

所述管线束导向结构1与所述管线束固定卡扣2固定连接；在本申请的其它实施例中，管线束导向结构与管线束固定卡扣也可以为有限转动连接，此处的有限转动连接是指管线束导向结构与管线束固定卡扣之间可以有一定的转动，但是转动的角度是受限的。

所述管线束导向结构1包括有管线束导向结构本体11及连接部12；在本实施例中，所述管线束导向结构本体为长方体结构。在本申请的其它实施例中，管线束导向结构本体也可以为其它形状，比如圆环形等。所述管线束导向结构本体11至少包括有管线束固定面13和钣金贴合面14；所述管线束固定面13与所述钣金贴合面14相对设置；

所述连接部的中线与所述管线束导向结构的中线的夹角大于零度；在本实施例中，所述连接部与所述管线束导向结构本体位于同一平面，且所述连接部垂直于所述管线束导向结构本体。所述管线束固定卡扣固定于所述连接部上，管线束固定卡扣2卡入钣金3内。