[实用新型]基于挖掘机液压系统改造的汽车拆解机液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及拆解机液压系统技术领域，特别涉及基于挖掘机液压系统改造的汽车拆解机液压系统。

背景技术

随着报废汽车数量不断增长，报废汽车拆解急需实现的机械化。现有的报废汽车拆解一般使用汽车拆解机。现在市场上的汽车拆解机多为专业的定制机，导致其价格居高不下，严重阻碍了报废汽车拆解机械化的进程。

与挖掘机相比汽车拆解机减少了铲斗总成，增加了液压剪和可升降、开合的前压臂。液压剪装在原铲斗位置，可实现剪刀开合和刀体360°自由旋转。前压臂安装在挖掘机底盘加装的支座上，可实现升降、开合两组动作。综上所述汽车拆解机比挖掘机多了四条油路。现有的定制机一般使用专用的主阀分配多出的油路，通过专用的回转接头与底盘下的油路相连。存在成本高，供货周期长等问题。

如何对挖掘机液压系统进行适应性改造，使之实现汽车拆解机的的功能，成了急需解决的问题。目前某企业开发的一种实现对前压臂提供油路的液压系统（专利申请号：201320496419.1）可实现对前压臂油路的改造，但存在以下几个缺陷：

1、前压臂动作采用电磁换向阀控制，不具备调速功能，启动和停止时冲击很大。

2、控制油路与主油路同时切换，对切换阀要求太高，在切换时行走马达转动一定角度后，油路才能切换到前压臂，操作前压臂时行走马达有窜动现象。

3、前压臂下降采用单向节流阀产生背压，来克服因前压臂自重产生的失速现象，能量损失大，系统容易出现高温现象。

发明内容

本实用新型的目的是提供基于挖掘机液压系统改造的汽车拆解机液压系统，此液压系统能够方便的实现汽车拆解功能。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：基于挖掘机液压系统改造的汽车拆解机液压系统，它包括挖掘机主泵、齿轮泵、电磁阀、挖掘机中心回转接头、左主切换阀、平衡阀、前压臂升降油缸、挖掘机左行走马达、挖掘机右行走马达、右主切换阀、分流集流阀、前压臂开合油缸、挖掘机主阀、液压剪开合油缸、液压剪旋转马达、回转控制阀组、液控换向阀、液压剪旋转控制脚踏阀、液压剪开合控制脚踏阀和挖掘机行走脚踏阀。所述挖掘机主泵包括两个柱塞泵和一个齿轮泵，两个柱塞泵与挖掘机主阀连接，齿轮泵通过电磁阀与挖掘机左行走马达、挖掘机右行走马达、液压剪旋转控制脚踏阀、液压剪开合控制脚踏阀和挖掘机行走脚踏阀相连；所述挖掘机行走脚踏阀分别与挖掘机主阀左、右行走控制联连接，挖掘机主阀左行走联通过中央回转接头与挖掘机左行走马达连接，挖掘机主阀右行走联通过中央回转接头与挖掘机右行走马达连接，液压剪开合控制脚踏阀与挖掘机主阀备用联连接，挖掘机主阀备用联与液压剪开合油缸连接，液压剪旋转控制脚踏阀与液控单向阀连接，液控单向阀与回转控制阀组连接，回转控制阀组与液压剪旋转马达连接。

所述电磁阀通过挖掘机中央回转接头分别与左主切换阀和右主切换阀相连接，左主切换阀分别与挖掘机左行走马达和平衡阀连接，右主切换阀分别与挖掘机右行走马达和分流集流阀连接，平衡阀与前压臂升降油缸连接，分流集流阀与前压臂开合油缸连接。

所述齿轮泵通过PTO与挖掘机主泵连接。

本实用新型有如下有益效果：

1、利用挖掘机备用联提供液压剪开合油路，增加控制备用联阀芯的脚踏阀控制液压剪的开、合动作，从而能够在原有挖掘机行走的基础上，增加其剪切拆解功能。

2、在主泵或发动机的取力口上安装齿轮泵，增加液控换向阀、脚踏阀控制液压剪旋转动作，从而增强了汽车拆解机使用的灵活性。

3、通过在挖掘机右侧操作手柄上集成了控制所述电磁阀的按钮，按下按钮，系统切换至前压臂动作，分别向上或向下踩踏挖掘机左、右行走脚踏阀，可分别控制前压臂升、降、开、合四个动作。

4、通过切换挖掘机左、右两路行走马达油路，控制前压臂开合、升降油路，因挖掘机回转接头油路有限，取消挖掘机高低速切换功能，用高低速切换油路控制切换阀切换，在挖掘机操作手柄上增加控制电磁阀的按钮，控制电磁阀的通、断，从而控制挖掘机行走与前压臂动作的切换。

5、前压臂动作与挖掘机行走马达共用脚踏阀，可实现前压臂动作的无级调速，提高了前压臂的控制精度，同时也解决了用电磁阀控制前压臂，在前压臂启、停时的冲击问题。本系统操作前压臂时，先按下电磁阀控制按钮，电磁阀得电的同时主切换阀完成切换，再踩脚踏阀控制前压臂动作，解决了因主切换阀切换不及时，产生的行走马达窜动现象。

6、通过使用平衡阀控制前压臂下降时的失速现象，发热量较使用单向节流阀显著减少，系统更节能。