[实用新型]一种低能见度道路智能诱导指示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通中主动安全指示领域，具体涉及一种低能见度气象环境下道路智能引导指示装置。

背景技术

低能见度气象大致可分为雾、暴雪、暴雨、沙尘暴、雾霾等，该类极端恶劣天气给道路交通运营安全带来极大隐患，据交通管理部门统计，近年来我国道路交通事故中因能见度低导致的交通事故每年都接近10％，尤其是高速公路交通事故中，低能见度是影响交通安全最严重的气象之一。

低能见度对行车产生的影响主要包括三个方面，一是能见度大大降低，驾驶人员的观察和判断能力受到严重影响，极易引发连锁追尾事故；二是低能见度气象可使车辆与路面的摩擦系数减小，使车辆制动距离延长、行车稳定性下降；三是造成驾驶员心理紧张，低能见度行车，由于视线受阻，驾驶员自知容易发生事故，心理压力增大，一旦发生意外慌忙之中极易因采取措施不当而引发交通事故。

目前，应对低能见度气象，主要以交通管制、发布紧急气象消息来限制和较少道路行车，虽然一定程度上可以降低安全事故发生，但实际限制了交通运输能力，属于被动的应对措辞。

因此，有必要研究出一种低能见度气象环境下道路智能引导指示装置，从而解决现有技术当中的上述问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种低能见度气象环境下道路智能引导指示装置。该指示装置能够同能够通过气象信息传感器和车辆检测传感器获取环境能见度和车辆信息，进而智能的控制指示发光体的颜色和内容，从而通过发光体的颜色和内容主动引导交通车辆安全行驶。

本实用新型请求保护一种低能见度道路智能诱导指示装置，该装置包括：

气象信息传感器，与控制器的信号采集模块相连，用于获取气象信息，并发送给信号采集模块；

车辆检测传感器，与控制器的信号采集模块相连，用于检测道路交通断面车流量，并发送给信号采集模块；

太阳能电池，与控制器的电源管理模块相连，用于供电；

低压供电器，与控制器的电源管理模块相连，用于提供220V交流供电或常用低压直流供电；

所述控制器，由以太网接口、485总线接口、信号采集模块、通讯电路、主控芯片、电源管理模块、锂电池、发光体控制模块组成；

其中，通讯电路与以太网接口、485总线接口相连，用于从这两个接口接收及发送数据；

电源管理模块与锂电池相连，用于对锂电池进行管理；

主控芯片分别与信号采集模块、通讯电路、电源管理模块、发光体控制模块相连，完成整个装置电源管理、通讯控制、信号处理功能；

发光体阵列，与发光体控制模块相连，由多个发光模块组成，并由发光体控制模块控制。

进一步的，所述车辆检测传感器可以为地磁传感器、红外传感器或线圈传感器。

进一步的，所述主控芯片可以为51单片机。

这样，该低能见度道路智能诱导指示装置具备以下功能：可基于道路交通和气象信息，控制发光体面板产生定制化的指示和内容；可多装置、多方式组网，便于集群控制。

附图说明

图1是本实用新型的系统结构示意图；

图2为本实用新型涉所涉及的一种低能见度道路智能诱导指示装置的一种外观示例；

图3为实用新型涉所涉及的一种低能见度道路智能诱导指示装置的组网方案。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

图1为本实用新型涉所涉及装置的结构示意图。本实用新型请求保护一种低能见度道路智能诱导指示装置，该装置包括：

气象信息传感器101，与控制器105的信号采集模块1053相连，用于获取气象信息(如温度、湿度、可见度等)，并发送给信号采集模块1053。可通过控制器信号采集电路模块与气象传感器连接获取。气象信息传感器作为低能见度道路智能诱导指示装置可选配置，而非必要配置。

车辆检测传感器102，与控制器105的信号采集模块1053相连，用于检测道路交通断面车流量，并发送给信号采集模块1053。该车辆检测传感器可以为地磁传感器、红外传感器、线圈传感器等的常用类型。

太阳能电池103，与控制器105的电源管理模块1056相连，用于给指示装置供电，供野外使用。

低压供电器104，与控制器105的电源管理模块1056相连，用于提供220V交流供电或常用低压直流供电。低压供电器并分别采用不同接口，防止误插。