[实用新型]离心通风机的轴承密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轴承加工设备技术领域，具体涉及一种离心通风机的轴承密封结构。

背景技术

离心通风机的风机轴承多采用稀油润滑，其轴承密封方式多采用在填料加压盖密封，该种密封方式，结构虽然比较简单，但存在风机运行一段时间后，石棉盘根容易干燥变硬，从而失去弹性，盘根一旦失效，其密封效果大打折扣，润滑油就会不断的从轴颈处外泄，需要重新更换填料，拆卸比较麻烦，同时需要停止风机的运行，影响工作效率，给维修工人带来一定的麻烦。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种离心通风机的轴承密封结构。

所述的离心通风机的轴承密封结构，包括套接设置在轴上的压盖、端盖及轴承锁母，所述压盖与端盖之间设置有填料，其特征在于轴承端盖内设置有密封结构，所述密封结构包括挡油板、J型密封圈及间隔套，所述挡油板沿轴承端盖内壁焊接设置，所述J型密封圈设置在轴承端盖和轴之间，所述间隔套设置在挡油板与J型密封圈之间，所述端盖最低位置处的挡油板上设置有回油孔。

所述的离心通风机的轴承密封结构，其特征在于所述挡油板的厚的为2.5-3mm。

所述的离心通风机的轴承密封结构，其特征在于所述挡油板的厚度为2.8mm。

所述的离心通风机的轴承密封结构，其特征在于所述挡油板的端面与轴承锁母之间的距离为3.2-3.8mm。

所述的离心通风机的轴承密封结构，其特征在于所述挡油板的端面与轴承锁母之间的距离为3.5mm。

所述的离心通风机的轴承密封结构，其特征在于所述挡油板与轴的径向间隙为0.2mm。

本实用新型结构新颖，设计合理，通过设置的挡油板可将大部分润滑油被挡回，同时设置的回油孔，便于将挡回的润滑油重新流入到轴承箱内，J型密封圈的设置，可有效防止油漏出，阻止油的轴向运动，剩下极少的润滑油，通过填料进行密封，多重密封效应，可有效降低轴颈处漏油现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1-轴，2-压盖，3-端盖，4-轴承锁母，5-填料，6-挡油板，7-J型密封圈，8-间隔套。

具体实施方式

以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型离心通风机的轴承密封结构，包括套接设置在轴1上的压盖2、端盖3及轴承锁母4，压盖2与端盖3之间设置有填料5，该填料为石棉盘根，为增加密封效果，在轴承端盖3内设置有密封结构，该密封结构包括挡油板6、J型密封圈7及间隔套8，挡油板6沿轴承端盖3内壁焊接设置，J型密封圈7设置在轴承端盖3和轴1之间，间隔套8设置在挡油板6与J型密封圈7之间，端盖3最低位置处的挡油板6上设置有回油孔。其中，挡油板6的厚的为2.5-3mm，最优为2.8mm；挡油板6的端面与轴承锁母之间的距离为3.2-3.8mm，最优为3.5mm；挡油板6与轴1的径向间隙为0.2mm。

本实用新型在轴承端盖3内侧加焊一圈厚度为2.5-3mm厚的钢板作为挡油板6，挡油板6的端面与轴承锁母4之间的距离为3.2-3.8mm，该种设置，即使使风机在运行中轴1受热膨胀，也不会使轴1与挡油板6发生摩擦而发生意外。将焊好挡油板6的轴承端盖3上车床精车挡油板内孔；以保证挡油板6与端盖轴孔的同轴度，并控制挡油板与风机主轴的径向间隙为0.2mm，又对挡油板6侧面轻车一刀，以消除其平面误差。最后在端盖3最低处的挡油板上钻一个回油孔。注意安装轴承端盖时要保证回油孔处于最低位置，切莫装错而不起作用，挡油板6一定要焊接牢固，不可脱落。拆下轴承端盖3，加大其环形回油槽的空腔内径，在该处安装J型密封圈7，使之紧紧箍在轴1上，不随主轴的旋转而转动。另加设一个间隔套8，一端压住J型密封圈7，另一端顶在挡油板6上。

本实用新型工作时，当风机轴高速旋转时，由轴承带起的润滑油在挡油板6的作用下，大部分被挡回，少部分进入挡油板6和端盖3内壁之间的油由于飞溅速度很慢，在重力作用下，粘在内壁上的油会自然下流，通过端盖3最低处的回油孔流回轴承箱内，剩余的油落到J型密封圈7上，而J型密封圈7的作用就是防止油漏出，J型密封圈7与轴1之间形成一层环形油膜阻挡层，阻止了油的轴向运动。余下极少的油，可通过原来的石棉盘根密封来实现密封。这样，该风机的轴承箱通过四级密封，彻底地消除了轴颈处的漏油现象。