[实用新型]一种卡车后视镜总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜，尤其是一种卡车后视镜总成。

背景技术

汽车后视镜在行车过程中用于看到车后方的路况，使得驾驶员在行车变道过程中可以观察判断，保证行驶安全，很多后视镜都存在抖动问题，不能很好的保证常用工况下后视镜具有良好的视野；同时为了保障后视镜的调节范围，一般采用支撑杆的中心在主视镜和广角镜宽度的1/4处。

尤其是卡车后视镜在怠速和行车工况的发生抖动，造车驾驶员无法观察后面的状况，视野很差，以及行驶过程中产生噪音，当车速大于40km/小时时产生啸叫噪音将影响驾驶员的驾驶，难以保证行车安全；究其原因后视镜在共振频率从16HZ时发动机与路面的激励频率。

发明内容

本实用新型为了解决卡车后视镜的抖动和噪音问题，特提出一种卡车后视镜总成。

为此本实用新型的技术方案为，一种卡车后视镜总成，包括上支座、下支座、支撑杆、主视镜总成和广角镜总成，上支座、下支座与支撑杆相连接固定，其中支撑杆穿出主视镜总成和广角镜总成，使主视镜总成和广角镜总成固定在支撑杆上，主视镜总成还包括主体结构、镜片和后盖，主体结构前通过内框架设有镜片，主体结构后设有后盖；内框架的前后通过连接片以抱箍的结构固定在支撑杆上；其中连接片为上下两组同时固定，其特征在于：所述连接片在主体结构的内框架内横向延长。

进一步的改进在于：连接片延长的长度为支撑杆直径的3-5倍或者加厚至3mm并且延长至内框架的边缘。

进一步的改进在于：后盖内壁上设有加强筋；加强筋在后盖内壁中间的高度大于5mm，厚度为1-2mm。

进一步的改进在于：加强筋为“米”字型加强筋；“米”字型加强筋从中间向端部高度渐变低至后盖的内壁上。

进一步的改进在于：在后盖和主体结构的空腔内填充有泡沫。

有益效果：

本实用新型中连接片以抱箍的结构固定在支撑杆上，接片在主体结构的内框架内横向延长，这样有助于将主视镜总成的重心通过连接片的作用偏移或者分担，同时连接片的横向延长有助于后视镜的抖动问题。

连接片延长的长度为支撑杆直径的3-5倍或者横向加厚3mm并且延长至内框架的边缘，通过有限元分析方法，把后视镜的一阶共振频率从16HZ提高到了40HZ，二阶共振频率从39HZ提高到46HZ，错开了发动机与路面的激励频率，很好的解决了后视镜的抖动问题。

后盖的内壁上设有“米”字型加强筋，因为卡车在前进时空气对后盖的压力通过加强筋的分解，使后盖和主体结构之间形成的空腔不会因为风压而产生压缩啸叫，改善了后视镜行驶的噪音问题。

“米”字型加强筋从中间向端部高度渐变低至后盖的内壁上,保证了中间的强度。

在后盖和主体结构的空腔内填充有泡沫，将该空腔通过填充泡沫的方式，彻底解决了风压对空腔的压力而产生的噪音。

本实用新型很好的解决了后视镜在怠速和行车工况下视野的不足，并且很大的降低了后视镜产生的噪音。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的后视结构示意图。

图3是本实用新型去掉镜片后的结构示意图。

图4本实用新型去掉后盖结构示意图。

图5是本实用新型中后盖主视结构示意图。

图6是本实用新型中后盖俯视结构示意图。

图7是本实用新型中主视镜总成的主体结构主视示意图。

图8是本实用新型中主视镜总成的主体结构俯视示意图。

图中：1是上支座，2是下支座，3是支撑杆，4是主视镜分总成，5是广角镜分总成，6、7是连接片，8是主体结构，9是内框架，10是后盖，11是镜片，12是“米”字型加强筋。

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3、4、5、6、7、8所示。

一种卡车后视镜总成，包括上支座1、下支座2、支撑杆3、主视镜总成4和广角镜总成5，上支座1、下支座2与支撑杆3相连接固定，其中支撑杆3穿出主视镜总成5和广角镜总成4，使主视镜总成4和广角镜总成5固定在支撑杆3上，主视镜总成5还包括主体结构8、镜片11和后盖10，主体结构8前通过内框架9设有镜片11，主体结构8后设有后盖10；内框架8的前后通过连接片6、7以抱箍的结构固定在支撑/3上；其中连接片6、7为上下两组同时固定，连接片6、7在主体结构8的内框架9内横向延长。

连接片6、7延长的长度为支撑杆3直径的3-5倍或者加厚至3mm并且延长至内框架9的内边缘。