[实用新型]机动车的车身部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及位于机动车后部活动的且可伸缩的车身部件的制造。

背景技术

一般性地，位于最新一代机动车侧后部的后向空气动力优化通过能够将两侧的空气流推向车辆后方的车身部件来实现。这些车身部件一般为在车辆(尤其是后部相对高且直的两厢轿车和旅行轿车)的外部通过螺固或粘接而添加在尾门的立柱或后玻璃件侧向区域上的车身部件。这些部件也经常被本技术领域的专家称为“导流板”或“扰流板”，其具有固定、刚性或非活动的空气动力学形状。

该类型的导流板或扰流板经常伴随有体积过大、易碎、或由于其凸出、固定并刚性的形状而在其使用中对使用者造成损害的问题。而且，由于受到法规约束，且有时受到需要与车辆其它部分保持整体视觉美观的美学条件限制，最优的空气动力形状常常不能在大规模生产的车型上应用。

为了解决这些问题，一种替代方案在于将这些车身部件改成可活动的，要么自主执行动态修正，要么出于必要而在低速下保护这些凸出的部件(像在雷诺Renault的Eola车型的车辆上一样)或在车辆较高的区域保护这些凸出的部件(像在雪铁龙的CactusAirflow车型的车辆上一样)。在这些情况下，可使用可展开的刚性部件，这些部件由制动器控制一般围绕轴线转动。这些可展开的部件因此是可折叠的，以能够在低速和停止时收起在车身中。然而，一方面出于可用于安置这些部件的空间的原因和另一方面出于与转动或平移运动学相关的限制条件的原因，活动的刚性部件的解决方案不能采用最大程度地减小车辆空气阻力的最优形状。

为了解决上述缺陷，另一替代方案在于将这些车身部件改成柔性的，并使其能够借助于特定部件的车身部件的一条边缘相对于周边部件的滑动而整体地变形，以获得最优化的空气动力形状。该配置要求车身部件与其周边部件之间的相对移动，并因此需要车身部件与其周边部件之间具有不恒定的车身间隙和空气动力间隙。这会在该柔性部件在其固定处的接触部分中导致磨损或卡死。

因此，需要实现这样的车身部件，该车身部件能够延展到直至具有能够引导空气并最大程度地减小空气阻力的最优空气动力形状，但没有卡死或磨损的风险。

实用新型内容

本实用新型的一个目的特别地在于通过提供一种机动车车身部件来解决上述缺陷，该机动车车身部件用于布置在该车辆后部，所述部件包括从车辆外部可见的部分，其特征在于：

-所述部件包括部分或完全可伸缩的外表皮和位于该外表皮后方的内部推件，该内部推件能够处于第一配置和第二配置，在所述第一配置下，所述内部推件使得所述外表皮具有第一形态，而在所述第二配置下，所述内部推件使得所述外表皮具有第二形态，

-所述外表皮在上述两个形态下张开时从不具有任何折叠，

-并且，所述外表皮仅在上述两个形态中的一个下具有相对于所述车辆的车身的其余部分凸出的部分。

根据本实用新型，“位于表皮后方”既指“位于该表皮下方”(即被该表皮包裹)同时又指“被该表皮遮盖而不能从车辆外部可见”。

在本实用新型的一个具体实施例中，外表皮在上述形态中的一个下相对于车身其余部分凸出的部分能够使空气流偏转方向，以减小车辆后部的空气阻力。

在另一实施例中，外表皮在第一形态下能够减小所述车辆后部的空气阻力并同时阻碍尾门的打开，而在第二形态下允许所述尾门的打开。

这种由可伸缩的柔性外表皮和刚性的内部推件构成的车身部件：一方面能够使部件的形状具有大的自由度(尤其是在部件起着空气动力学作用的时候)，以实现其用于引导空气流并最大程度地减小车辆的空气阻力的最优形状，并且同时避免任何可能的空气动力学形状断裂的问题；另一方面能够使外表皮在低速和车辆停止时将其高速行驶时的空气动力学形状无折叠地回缩来避免任何有可能的外部侵害，该效果的达成借助于能够忠实地回复其初始形状的可变形材料与刚性的内部推件的组合；最后，解决了所有可能损坏或卡死活动的刚性部件或具有不恒定的车身间隙或空气动力间隙的柔性部件的磨损或污染问题(例如：污泥、冰雪堆积类型的问题)。由此，本实用新型的车身部件为可见并美观的部件，该部件能够回缩，以避免任何由于其在车辆停止时息止状态下可能造成损坏的风险，并抵抗外部环境侵害。此外，刚性部分能够拉伸可变形部分，以使其从伸展的形态转换成回缩的形态，并确保其在车辆上的固定，管理其与周边部件的间隙和平齐程度。