[实用新型]基于移动式的电动乘用车动力电池更换的可伸缩换电平台

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种基于移动式的电动乘用车动力电池更换的可伸缩换电平台。

背景技术

随着全球能源的紧缺，环境污染问题日趋严重，在环保以及清洁能源概念的大趋势下,由于电动乘用车对环境影响相对传统汽车较小，其发展前景十分广阔。电动乘用车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其中动力电池是电动乘用车的核心，但对于动力电池技术与充电技术造成的充电时间长、能源补给点少、续航能力差，以及电池快充要减少使用寿命与影响电网运营安全等问题，一直是困扰于电动乘用车商业发展的瓶颈所在。如何让电动乘用车电能供给与方便快捷的加油站一样对标，是电动乘用车商业推广的重要课题。

当前出现了不需要对动力电池进行充电，而只对电动乘用车进行换装充满电力的动力电池的加电站的运营方式，这样减少了用户等待动力电池充电的时间，与传统汽车加油时间基本相同，无需改变用户使用汽车的习惯。

在这种模式下，如果用户在使用电动乘用车的过程中，由于车辆问题(如电池电量不足以供应行驶到最近的加电站或车辆故障不能行驶)导致车辆不能行驶到加电站进行动力电池的更换或对不能对车辆进行维修，那么对用户来说，使用电动乘用车的用户体验会大打折扣，给用户带来了不便，甚至导致电动乘用车不能被广泛的推广。

在新的用于电动乘用车动力电池更换的移动式加电的技术方案中，由于移动式的特性，导致进行换电的平台的结构不能过大要适应于移动式特性的空间，而且要方便对行驶上平台的电动乘用车进行定位和控制更换电动乘用车的动力电池，就成为了当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种基于移动式的电动乘用车动力电池更换的可伸缩换电平台，以解决在新的用于电动乘用车动力电池更换的移动式加电的技术方案中，由于移动式的特性，导致进行换电的平台的结构不能过大要适应于移动式特性的空间，而且要方便对行驶上平台的电动乘用车进行定位和控制更换电动乘用车的动力电池的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种基于移动式的电动乘用车动力电池更换的可伸缩换电平台，包括一设置在移动加电车的厢体尾部外侧的尾板装置，尾板装置为置于厢体尾部外侧形成一立体空间的防护罩外壳，尾板装置包括尾板、举升装置、尾板电动推杆和自动伸缩坡板，其中，尾板在尾板电动推杆的驱动下向厢体尾部后侧的方向展开平放在地面后形成一平台；所述尾板电动推杆为在厢体尾部左右两侧各设置一个的结构设置；举升装置设置在尾板的底部且放置在防护罩的立体空间中，举升尾板上承载的电动乘用车，形成进行换电操作的空间；自动伸缩坡板设置在防护罩的外侧，可与地面支撑形成一坡板。

与现有技术相比，应用本实用新型，通过尾板在尾板电动推杆的驱动下向厢体尾部后侧的方向展开平放在地面后形成一平台，由举升装置举升尾板上承载的电动乘用车形成足够进行换电操作的空间，对平台上承载的电动乘用车进行定位后，更换电动乘用车的动力电池的控制；尾板装置的结构适应于移动式特性的空间，而且可以很方便地对行驶上平台的电动乘用车进行定位和控制更换电动乘用车的动力电池。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型尾板105的平台的结构示意图；

图2为尾板上动力电池锁紧装置及动力电池锁紧驱动结构示意图；

图3为尾板上轮距宽度调整板及轮距宽度调整驱动结构示意图；

图4为尾板上V型槽结构示意图；

图5为尾板上后轮调平装置结构示意图；

图6-1为本实用新型举升装置结构示意图；

图6-2为本实用新型举升装置的立体图；

图7为本实用新型自动伸缩坡板结构示意图；

图8为本实用新型尾板电动推杆结构示意图；

图9为应用本实用新型的尾板装置的移动式加电车进行更换电动乘用车动力电池的工作状态示意图。

具体实施方式