[实用新型]一种用于VNT的喷嘴环叶片

说明书

技术领域

本实用新型属于涡轮增压领域，具体涉及一种用于VNT的喷嘴环叶片。

背景技术

涡轮增压是增压发动机中最常见的增压系统之一，涡轮增压利用废气驱动，在相同的单位时间里，能够把更多的空气或空气与燃油的混合气强制挤入气缸进行燃烧，因此能在相同的气缸容量下产生较自然进气发动机更大的动力输出。

VNT(variablenozzleturbine)即可变喷嘴涡轮增压器，是涡轮增压器的一种。在VNT产品中，喷嘴环叶片的作用至关重要，通过喷嘴环叶片开启角度的调整，用于调整涡轮级的工作状态，使增压器满足发动机要求，一旦喷嘴环发生卡滞，增压器无法随着发动机工况进行调节，导致发动机工作异常。由于喷嘴环叶片与喷嘴环后盖之间的间隙对于VNT的性能影响很大，所以在设计过程中需要尽量控制在一较小的值。

目前，喷嘴环叶片为实心，喷嘴环工作环境恶劣，环境温度高且从喷嘴环进口至喷嘴环出口温度分布不均匀，在极恶劣条件下，喷嘴环容易发生局部变形使得喷嘴环叶片顶部与后盖发生面接触，导致喷嘴环卡滞。喷嘴环叶片长期在高温条件下工作，叶片将发生高温蠕变，喷嘴环叶片厚薄不均，蠕变变形量有差别，会造成喷嘴环叶片顶部平行度超差，最后导致在工作条件下发生卡滞。

此外，发动机废气含有固体杂质，夹杂固体杂质的气流在通过间隙时气流速度迅速下降，固体杂质容易附着在喷嘴环叶片顶部造成喷嘴环卡滞。

因此，需要对现有技术中的喷嘴环叶片进行改进，克服以上缺陷。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于VNT的喷嘴环叶片，降低了喷嘴环发生卡滞的风险。

本实用新型通过以下技术方案实现。

一种用于VNT的喷嘴环叶片，包括叶片本体，所述叶片本体中设有空腔。

现有技术中的喷嘴环叶片一般为实心，由此带来的问题是在长时间的极端环境下工作后，叶片局部容易变形导致喷嘴环卡滞，影响VNT的正常工作。本实用新型中，将喷嘴环叶片的内部设为空心，减少了喷嘴环叶片的壁厚，使其蠕变变形量的差别减小，有效减少了卡滞现象的发生。

作为优选，所述叶片本体分为实心部和设有空腔的空心部，所述空心部的壁厚均匀。由于喷嘴环叶片为一端粗一端细的流线型物体，因此将空腔设于叶片中的粗端，且空心部均匀的壁厚降低了喷嘴环变形的不均匀性，减少了喷嘴环顶面（即粗端）与后盖可能接触的面积，进一步降低了喷嘴环发生卡滞的风险。

作为优选，所述空心部的壁厚为1mm~1.5mm，具有很好的防变形的效果。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型将喷嘴环叶片做到中空，使喷嘴环叶片的壁厚尽可能均匀，降低了喷嘴环变形的不均匀性，减少了喷嘴环顶面受热变形后与后盖可能接触的面积；喷嘴环叶片存在空腔也减少了固体杂质附着在喷嘴环叶片顶部的可能性，减少了卡滞的风险。

附图说明

图1为现有技术中喷嘴环叶片的俯视截面图。

图2为现有技术中喷嘴环叶片的侧视截面图。

图3为本实用新型中喷嘴环叶片的俯视截面图。

图4为本实用新型中喷嘴环叶片的侧视截面图。

图5为组装后的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

见图1与图2，为现有技术中的喷嘴环叶片，其叶片本体1为实心体，在长时间的极端环境下工作后，叶片局部容易变形导致喷嘴环卡滞，影响VNT的正常工作。

见图3~图5，本实用新型中的一种用于VNT的喷嘴环叶片，包括叶片本体1，所述叶片本体1分为实心部a和设有空腔11的空心部b，所述空心部b的壁厚均匀，图5为喷嘴环后盖2与喷嘴环叶片组装后的示意图。所述空心部b的壁厚可以为1mm~1.5mm，本实施方式中的优选壁厚为1.2mm，经过申请人多次测试，该壁厚的喷嘴环叶片蠕变变形量的差别最小。

相比于现有技术，本实用新型中，将叶片本体1的内部设为空心，减少了喷嘴环叶片的壁厚，使其蠕变变形量的差别减小，降低了变形的不均匀性，减少了喷嘴环顶面受热变形后与后盖可能接触的面积，有效减少了卡滞现象的发生，此外，喷嘴环叶片存在空腔也减少了固体杂质附着在喷嘴环叶片顶部的可能性。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。