[实用新型]一种配置无线充电与有线充电的电动车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种配置无线充电和有线充电两种充电方式的电动车。

背景技术

目前的电动车大多只具备单一的充电方式，如无线充电动车，有线充电动车，这类单一充电方式电动车使用条件局限，不能适应在不同充电环境下进行多种充电方式的自由转换，导致充不上电或是充电效率低等问题，从而影响电动车的整体性能。

发明内容

本实用新型的目的正是为了克服上述现有电动车充电技术存在的缺陷而提供一种配置了无线充电和有线充电两种充电方式的电动车。

一种配置无线充电与有线充电的电动车，本实用新型特征是：在电动车底骨架上分别设置有动力电池、BMS主站即电池管理系统、高压配电箱、有线充电插座、无线充电终端PPC即功率拾取控制和拾取线圈PUC副边拾取机构、地面上设有原边发射机构；其中动力电池通过高压配电箱分别与有线充电插座、无线充电终端PPC连接；BMS主站即电池管理系统又分别连接有线充电插座、无线充电终端PPC、高压配电箱。

本实用新型有线充电插座分别设置有有线快充充电设备和有线慢充充电设备。其中：快充需配置快充充电桩；慢充需配置便携式充电设备，可通过其中任何一种方式进行充电，当电池管理系统BMS确定了充电方式，若此时车主选择进行无线充电，则BMS发送信号给PPC即功率拾取控制，此时PUC拾取线圈收到信号开始工作，并通过高压配电箱对车载电池进行充电。

本实用新型拾取线圈PUC副边拾取机构采用升降式固定支架联接在电动车底骨架上。以防止充电时拾取线圈副边和地面原边发射机构距离过大，导致充电效率低，通过升降式固定支架调节来PUC高度，充电完成时，收回PUC,保证行车安全性、通过性。

本实用新型其工作原理为：BMS即电池管理系统可分为CC1和CC2双通道。通过CC1通道可实现对车辆进行有线慢充；通过CC2通道可实现对车辆进行有线快充和无线充电功能。从而达到集无线充电和有线充电两种充电方式为一体的电动车方案。

本实用新型的有益效果是，能满足使用者根据使用环境、使用领域、使用成本等因素进行自主选择充电方式：无线充电、有线快充、有线慢充；该新型电动车使用范围广，实用性强。

附图说明

图1无线充电和有线充电的模块示意图。

具体实施方式

见图1，一种配置无线充电与有线充电的电动车，本实用新型特征是：在电动车底骨架上分别设置有动力电池、BMS主站即电池管理系统、高压配电箱、有线充电插座、无线充电终端PPC即功率拾取控制和拾取线圈PUC副边拾取机构、地面上设有原边发射机构；其中动力电池通过高压配电箱分别与有线充电插座、无线充电终端PPC连接；BMS主站即电池管理系统又分别连接有线充电插座、无线充电终端PPC、高压配电箱。

本实用新型有线充电插座分别设置有有线快充充电设备和有线慢充充电设备，其中：快充需配置快充充电桩；慢充需配置便携式充电设备，可通过其中任何一种方式进行充电，当BMS主站电池管理系统确定了充电方式，若此时车主选择进行无线充电，则BMS主站发送信号给无线充电终端PPC，此时PUC拾取线圈收到信号开始工作，并通过高压配电箱对车载电池进行充电。

本实用新型拾取线圈PUC副边拾取机构采用升降式固定支架联接在电动车底骨架上。以防止充电时拾取线圈副边和原边距离过大，导致充电效率低，通过升降式固定支架调节来PUC高度，充电完成时，收回PUC,保证行车安全性、通过性。

本实用新型其工作原理为：BMS即电池管理系统可分为CC1和CC2双通道。通过CC1通道可实现对车辆进行有线慢充；通过CC2通道可实现对车辆进行有线快充和无线充电功能。从而达到集无线充电和有线充电两种充电方式为一体的电动车方案。