[实用新型]一种汽车驱动控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车驱动控制器。

背景技术

电动汽车通过电驱动系统提供动力、并实现控制，而驱动控制器作为电驱动系统的核心部件，对电动汽车性能的发挥起着关键性作用。

但是，现有的驱动控制器的元器件数量较多，同时，安装完成所有的元器件后会占用较大的车辆空间。因此，如何精简元器件数量，以致减小当前驱动控制器的体积是当前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，实有必要提供一种体积小，且元器件数量少的汽车驱动控制器。

一种汽车驱动控制器，其包括散热底板、壳体、和设置于壳体和散热底板之间的驱动板和控制板，壳体与散热底板连接并与散热底板共同形成一个容置腔，驱动板设置于散热底板的上，驱动板上设有驱动模组、电源模块和电容，驱动板包括顶面、底面、第一端部和第二端部，驱动模组设置于底面的中部，电容设置于底面的第二端部处，电源模块设置于顶面的第一端部处，控制板设置于顶面上。

优选地，散热底板包括第三端部，第三端部设有凹槽，电容容置于凹槽内，以致电容倒挂设置于驱动板上。

优选地，汽车驱动控制器还包括多个导电柱，导电柱设置于顶面上，导电柱贯穿控制板，每一个导电柱的底部设有三角结构件。

优选地，汽车驱动控制器还包括电流传感器，电流传感器设置于靠近顶面一侧的控制板上，且套设于导电柱上，以致电流传感器倒挂设置于控制板上。

优选地，汽车驱动控制器还包括异形铜排，异形铜排设置于顶面上，异形铜排用于电性连接导电柱，以及用于便于安装电容。

优选地，壳体与散热底板的连接处设有密封圈。

优选地，壳体的侧壁上设有多个出线端口，对应出线端口的壳体的上表面设置有一个顶盖。

优选地，每一个顶盖与壳体的连接处设有一个密封圈。

本实用新型通过塔式结构的设置驱动板和控制板，以及在驱动板上合理布局驱动模组、电源模块和电容，以致减少了驱动控制器的体积。此外，采用驱动模组，以致减少了元器件的数量。

附图说明

图1为一种实施方式汽车驱动控制器的整体结构示意图。

图2为图1的分解结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。

如图1和图2所示，其为一种实施方式汽车驱动控制器的整体结构示意图，图2为图1的分解结构示意图。本实施方式的汽车驱动控制器，其包括壳体1、控制板4、驱动板3和散热底板2。该壳体1与散热底板2连接，形成一个容置腔。该驱动板3和该控制板4设置于该容置腔内。该驱动板3设置于散热底板2的上方，该控制板4设置于驱动板3的上方。

散热底板2的上方设置有驱动板3。且该散热底板2上表面一侧的第三端部21设有一个凹槽8。

驱动板3设置于散热底板2的上方。驱动板3的下表面中部的下方设置有驱动模组5，靠近驱动模组5的PN端52且在驱动板3的第二端部32下表面设置有电容7，该电容7容置于该凹槽8内，以致该电容7倒挂设置于散热底板2的凹槽8内。驱动板3的上表面设置有电源模块6、多个导电柱9和异形铜排12。该电源模块6设置于驱动板3上表面且靠近驱动模组5的输出端51的第一端部31。该导电柱9设置于该驱动板3的上表面。该导电柱9的底部设有一个三角结构件10。该异形铜排12靠近导电柱9的内侧设置于该驱动板3的上表面。

控制板4设置于驱动板3的上方。多个导电柱9贯穿该控制板4。控制板4的下表面设置有电流传感器11，且该电流传感器11套设在靠近电源模块6的该导电柱9上，以致电流传感器11倒挂设置于控制板4的下表面。

壳体1与散热底板2的连接处设有密封圈，该密封圈在图中未示出。壳体1的侧壁上设有多个出线端口14，对应出线端口的壳体1的上表面设置有一个顶盖13。每一个顶盖13与壳体1的连接处设有一个密封圈，该密封圈在图中未示出。

上述的汽车驱动控制器通过合理布局驱动板3和控制板4，以致达到减小体积的技术效果。此外，通过将驱动模组5设置于驱动板3与散热底板2的间隙中，以及将电容7设置于散热底板2的凹槽8内，以致进一步的达到了减小体积的技术效果。此外，将电流传感器11设置于驱动板3和控制板4的间隙中，以致进一步的达到了减小体积的技术效果。此外，电流传感器11设置在此处，由于电流传感器11的输出信号距离控制板4近，输出信号不易被干扰，以致提升了控制器的抗干扰性能。