[实用新型]一种举升机保压式多级调压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制回路，具体是一种举升机保压式多级调压控制系统。

背景技术

随着汽车产业的不断发展，汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具，也得到了较快的发展。举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度，以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型，根据传动方式可分为机械传动和液压传动。机械传动结构简单、价格便宜，但举升重量受到限制，并且容易发生丝杠或工作螺母滑扣，存在较大的安全隐患。而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高，是目前举升机传动使用的主流类型。液压缸因工作需要常常减速慢行，或者加速前进，目前举升机的液压传动系统通常使用变量泵，通过改变液压泵的流量来实现减速或加速，但选用流量泵会大幅提高成本；现有的举升机压力不能实现不同级别调节，造成其工作条件受到限制；另外现有的举升机很难在液压泵不运行的情况下，使液压缸长时间保持一定的高度，或者遇到紧急情况时，如停电时，继续完成必要的动作，将悬在半空中的汽车放下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种举升机保压式多级调压控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种举升机保压式多级调压控制系统，包括油箱、液压泵、单向阀及液压缸，所述液压泵的进油管与油箱相连，所述液压泵的出油管与单向阀、先导式溢流阀及蓄能器的进油口相连；所述单向阀与第二换向阀的P口相连，所述第二换向阀的A口依次通过液压锁及第三换向阀与液压缸的有杆腔一端连接，所述第二换向阀的B口依次通过液压锁及单向节流阀与液压缸的无杆腔一端连接；所述单向节流阀与液压缸之间的管路上还设置有一个支路，所述支路另一端连接于第三换向阀；所述液压缸的行进路径上设置有行程开关；所述先导式溢流阀的先导级的控制油口与第一换向阀的P口相连通，所述第一换向阀的A口与第一溢流阀连接，所述第一换向阀的B口与第二溢流阀连接；所述第一换向阀及第二换向阀的T口与油箱相连，所述先导式溢流阀、第一溢流阀及第二溢流阀的回油口与油箱相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压泵为齿轮泵。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一溢流阀与第二溢流阀均为直动式溢流阀，且第一溢流阀与第二溢流阀的设定值小于先导式溢流阀的设定值。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一换向阀及第二换向阀均为三位四通电磁换向阀，且中位机能为O形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第三换向阀为二位三通换向阀。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单向阀与第二换向阀之间设置有压力表。

作为本实用新型再进一步的方案：所述蓄能器为气囊式蓄能器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置压力表，可以直观观察系统的压力；设置液压锁，起保压作用，在液压泵不运行的情况下，使液压缸长时间保持一定的高度；设置蓄能器，补充系统泄漏，进一步保压，同时能吸收系统中的脉动冲击，使液压缸运行更平稳，并且蓄能器还能做应急动力源，在停电时使举升机完成必要的动作；设置单向阀用来防止液压油倒流冲击损坏系统元件；通过由支路及第三换向阀构成的差动回路的使用，实现了在不改变液压泵流量的情况下液压缸的快进，大大节省了工作时间，提高工作效率；通过设置行程开关的位置，来确定液压缸快进转工进的具体位置，液压缸到指定位置时，行程开关发讯并控制第三换向阀Y5端失电，从而使液压缸工进，使得操作更为便捷，并且不需要通过使用变量泵来完成，节省了成本；通过先导式溢流阀、第一换向阀、第一溢流阀及第二溢流阀的使用实现系统的多级压力调节，使得举升机能够根据不同压力的需要来实现调节。

综上所述，本新型结构设计合理，易于制造，操作简便，运行平稳，满足举升机工进、快进及下降的动作，同时具体多级压力调节及保压的功能，并且具有应急动力源。

附图说明

图1为举升机保压式多级调压控制系统的结构示意图。

图中：1-油箱，2-液压泵，3-先导式溢流阀，4-第一换向阀，5-第一溢流阀，6-第二溢流阀，7-第二换向阀，8-单向节流阀，9-第三换向阀，10-液压缸，11-行程开关，12-蓄能器，13-单向阀，14-压力表，15-液压锁。

具体实施方式