[实用新型]金属带式无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种金属带式无级变速器。

背景技术

无级变速器，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。无级变速器被应用于工业(特别是汽车工业)中，目前广泛应用的无级变速器主要有三种形式是以：液力自动变速器、电控变速器和摩擦变径变速器。因液力自动变速器动力转递效率低、能耗较高；电控变速器对原材料要求较高、结构较复杂；摩擦变径变速器又难以实现大扭矩的动力传递；在变速的过程金属带与轮盘之间的摩擦力小，二者之间会发生打滑，不仅变速的效率低，也减少了滑轮的使用寿命等原因，使得上述变速器都只能在较小排量的车上使用，难以广泛推广。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种技术先进，性能优异，成本低廉，环保排放，舒适性好，提高安全性能的金属带式无级变速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种金属带式无级变速器，具有转轴，所述的转轴上设有发动机飞轮、离合器、液压泵以及主动轮组，所述的主动轮组包括有主动轮可动盘和主动轮固定盘，主动轮固定盘与主动轮液压控制缸配合，主动轮可动盘与主动轮固定盘之间设有金属带，金属带另一端设在从动轮可动盘与从动轮固定盘之间，从动轮可动盘与从动轮液压控制缸配合使用，从动轮组通过中间减速器与主减速器与差速器连接。

进一步的，所述的金属带由两束金属环和几百个金属片组成的。

进一步的，所述的主动轮可动盘与主动轮固定盘均为锥面结构，其锥面形状为V型槽。

进一步的，所述的从动轮可动盘与从动轮固定盘均为锥面结构，其锥面形状为V型槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型技术先进，性能优异，成本低廉，环保排放，舒适性好，提高安全性能，方便维护，成本低廉，操作简便，动力强，传动效率高，动力输出损耗小。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.转轴，2.发动机飞轮，3.离合器，4.主动轮可动盘，5.主动轮固定盘，6.主动轮液压控制缸，7.金属带，8.液压泵，9.从动轮可动盘，10.从动轮固定盘，11.从动轮液压控制缸，12.中间减速器，13.主减速器与差速器。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种金属带式无级变速器，具有转轴1，所述的转轴1上设有发动机飞轮2、离合器3、液压泵8以及主动轮组，所述的主动轮组包括有主动轮可动盘4和主动轮固定盘5，主动轮固定盘5与主动轮液压控制缸6配合，主动轮可动盘4与主动轮固定盘5之间设有金属带7，金属带7另一端设在从动轮可动盘9与从动轮固定盘10之间，从动轮可动盘9与从动轮液压控制缸11配合使用，从动轮组通过中间减速器12与主减速器与差速器13连接

金属带7由两束金属环和几百个金属片组成的，主动轮可动盘4与主动轮固定盘5均为锥面结构，其锥面形状为V型槽，从动轮可动盘9与从动轮固定盘10均为锥面结构，其锥面形状为V型槽。

具体的该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带7和液压泵8等基本部件，金属带7由两束金属环和几百个金属片构成，主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定，可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合，发动机输出轴输出的动力首先传递到主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经主减速器与差速器13传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统自动调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级自动变速。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。