[实用新型]后单轮环保节能三轮轿式电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后单轮环保节能三轮轿式电动车，属于后单轮三轮电动车技术领域。

背景技术

现有三轮轿式电动车都是前面一个轮用于转向，后面两个轮用于驱动。遇有冰雪路面后轮容易打滑，尤其是上坡的冰雪路面后轮打滑更为严重。行走时三轮着地，遇上坑洼路面颠簸较为严重，影响乘坐的舒适度，操作不当容易侧翻。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即现有三轮轿式电动车都是前面一个轮用于转向，后面两个轮用于驱动。遇有冰雪路面后轮容易打滑，尤其是上坡的冰雪路面后轮打滑更为严重。行走时三轮着地，遇上坑洼路面颠簸较为严重，影响乘坐的舒适度，操作不当容易侧翻。进而提供一种后单轮环保节能三轮轿式电动车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种后单轮环保节能三轮轿式电动车，包括：前右轮、减震器上支点、右悬挂座、传动轴、前底盘座、转向机、转向机支杆、前左减震器上支点、左悬挂座、变速箱、电动机、前左轮、后左悬挂轮轴座、后轮悬挂梁、后轮悬挂座固定架、后轮悬挂座、后主承重轮、悬挂支架、悬挂轮左轴座、左悬挂轮轴、左悬挂轮、右悬挂轮、右悬挂轮轴和车主架，所述前底盘座固定在车主架的前部，变速箱固定在前底盘座前部的车主架上，电动机固定在变速箱的一端，电动机的输出端与变速箱的输入端相连接，车主架前部的两侧分别固定有右悬挂座和左悬挂座，右悬挂座上设有减震器上支点，左悬挂座上设有前左减震器上支点，传动轴两端分别与前右轮和前左轮传动连接，变速箱的输出端与传动轴传动连接，转向机支杆与转向机相连接，转向机支杆两端分别与前右轮和前左轮的轮轴铰接，后轮悬挂梁固定在车主架的后部，后轮悬挂座固定架固定在后轮悬挂梁上，后轮悬挂座固定在后轮悬挂座固定架上，悬挂支架的前端与后轮悬挂座相连接，悬挂支架的后端安装有后主承重轮，车主架后部的两侧分别固定有后左悬挂轮轴座和悬挂轮左轴座，左悬挂轮轴的内端与悬挂轮左轴座相连接，左悬挂轮轴的外端安装有左悬挂轮，右悬挂轮轴的内端与左悬挂轮轴座相连接，右悬挂轮轴的外端安装有右悬挂轮，左悬挂轮和右悬挂轮它们均高于后主承重轮，左悬挂轮和右悬挂轮它们与后主承重轮之间的高度差为50～60mm。

本实用新型平时三轮着地，阻力同比四轮车减少20％多，环保节能。前轮转向驱动，遇冰雪路面不易打滑，冰雪路面上坡更容易。在后单轮两侧各悬挂一个轮，可起到三个作用：①悬挂轮离地50～60mm，如路面有坑洼超过60mm，悬挂轮着地可起到稳定作用，有效防止侧翻。②可以起到备胎作用。③起到装饰美观作用。

附图说明

图1为本实用新型后单轮环保节能三轮轿式电动车的结构示意图。

图2为本实用新型后单轮环保节能三轮轿式电动车的后视图。

图中的附图标记，1为前右轮，2为减震器上支点，3为右悬挂座，4为传动轴，5为前底盘座，6为转向机，7为变速杆，8为方向盘，9为转向机支杆，10为前左减震器上支点，11为左悬挂座，12为变速箱，13为电动机，14为前左轮，15为前减震器左轮下支点，16为前减震器右轮下支点，17为后左悬挂轮轴座，18为后轮悬挂梁，19为后轮悬挂座固定架，20为后轮悬挂座，21为后主承重轮，22为悬挂支架，23为后减震器下支点，24为后减震器上支点，25为悬挂轮左轴座，26为左悬挂轮轴，27为左悬挂轮，28为右悬挂轮，29为右悬挂轮轴，30为车主架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。