[实用新型]一种高承载无中隔圈冲压保持架双列调心滚子轴承

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种高承载无中隔圈冲压保持架双列调心滚子轴承。

背景技术：

现有的CC型调心滚子轴承的结构如图1所示，它包括外圈1和内圈2，在外圈1和内圈2之间设有两列保持架4，在每个保持架4上分别设有若干个滚动体3，在两保持架4之间设有一活动中隔圈5，此结构中活动中隔圈5的目的是引导保持架4及滚动体3。由于活动中隔圈5的存在，此种结构的CC型调心滚子轴承具有以下缺点：一是滚动体3与活动中隔圈5之间相对滑动摩擦，产生热量；二是保持架4与活动中隔圈5之间相对滑动摩擦，产生了热量；三是增加了轴承内的转动惯量，无功消耗大；四是滚动体3的长度受到空间限制，相对较短，从而导致轴承的承载能力相对较低。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种高承载无中隔圈冲压保持架双列调心滚子轴承，它结构设计合理，通过取消原结构中的活动中隔圈，在有限的轴承内部空间内，滚动体的长度得到增大，轴承的额定载荷大幅提高，同时消除了活动中隔圈与保持架、滚动体之间的摩擦阻力以及活动中隔圈的转动惯量，降低了轴承内部的无功消耗，提高了轴承的额定转速，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种高承载无中隔圈冲压保持架双列调心滚子轴承，包括外圈和内圈，在外圈和内圈之间设有并排设置的两列保持架，在每个保持架上沿圆周分别设有若干个带有兜孔锁点的兜孔，在每个兜孔内分别安装一滚动体。

所述兜孔锁点处的斜面与兜孔锁点所在一侧的兜孔内壁之间的夹角为20-30度。

本实用新型采用上述方案，结构设计合理，通过取消原结构中的活动中隔圈，在有限的轴承内部空间内，滚动体的长度得到增大，轴承的额定载荷大幅提高，同时消除了活动中隔圈与保持架、滚动体之间的摩擦阻力以及活动中隔圈的转动惯量，降低了轴承内部的无功消耗，提高了轴承的额定转速。

附图说明：

图1为现有的CC型调心滚子轴承的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

图3为本实用新型的立体结构示意图。

图4为本实用新型的保持架的结构示意图。

图5为图4中的A部放大图。

图中，1、外圈，2、内圈，3、滚动体，4、保持架，5、活动中隔圈，6、兜孔，7、兜孔锁点。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图2-5所示，一种高承载无中隔圈冲压保持架双列调心滚子轴承，包括外圈1和内圈2，在外圈1和内圈2之间设有并排设置的两列保持架4，在每个保持架4上沿圆周分别设有若干个带有兜孔锁点7的兜孔6，在每个兜孔6内分别安装一滚动体3。

所述兜孔锁点7处的斜面与兜孔锁点7所在一侧的兜孔6内壁之间的夹角为20-30度。兜孔锁点7采用新型的剪切式加工工艺进行加工，滚动体3与保持架4之间的引导方式得到优化，滚动体3在兜孔6中运转平稳，摩擦阻力大大减小。

采用本实用新型的高承载无中隔圈冲压保持架双列调心滚子轴承，通过取消原结构中的活动中隔圈5，在有限的轴承内部空间内，滚动体的长度得到增大，轴承的额定载荷大幅提高，同时消除了活动中隔圈与保持架、滚动体之间的摩擦阻力以及活动中隔圈的转动惯量，降低了轴承内部的无功消耗，提高了轴承的额定转速，保持架的截面厚度也可加大以增强保持架的强度，避免保持架过早疲劳损坏。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。