[实用新型]一种汽车防滑制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，具体是一种汽车防滑制动装置。

背景技术

目前，公知的汽车停车是依靠汽车制动和驱动轮胎与路面平行面积产生的摩擦，使汽车在需要停车的时候停下来，在路面湿滑和结冰的路面使用防滑链防止汽车打滑，这样在汽车正常行驶的时候，驾驶员都能顺利掌控。但是一旦遇到汽车爆胎，湿滑，结冰的路面，驾驶员就没有任何可以操控的设备，全靠驾驶员依靠汽车驾驶技术或者防滑链操作，防滑链在一般路面还可以防滑，但是在积雪，积水过大的路面，防滑链本身不能过厚，否则容易在汽车车身压力下容易爆胎，同时也容易在没有积雪的路面损坏路面，防滑链在汽车制动和驱动轮胎爆胎的情况下轮胎收缩，就不能起到作用了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防滑制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车防滑制动装置，包括油缸、手柄挂扣、辅助增压管、油管、大梁接口、支架、顶销嘴、传动轮、传动杆、V型轨道弹簧、弹簧、防滑轮、进油管开关、回油管和回油管闭锁，所述手柄的底端活动连接活塞，活塞设置在油缸的内部，所述活塞两端面的油缸壁上分别连接辅助增压管和回油管，辅助增压管上设置进油管开关，回油管上设置回油管闭锁，手柄的底端活动连接油缸上的进油管开关和回油管闭锁，所述油缸连接的油管的末端设置顶销嘴；大梁接口的一端与汽车底盘大梁连接，大梁接口的另一端连接支架的一端，支架的另一端通过V型轨道弹簧连接顶销嘴的延长杆，所述顶销嘴的延长杆中部通过杠杆连接下方的传动轮，传动轮9槽型咬合汽车轮胎的触地面，所述顶销嘴的延长杆末端向下弯折并连接防滑轮，支架的另一端通过弹簧连接轨道底座，轨道底座设置在顶销嘴的延长杆末端；所述防滑轮的内齿轮通过传动杆连接传动轮的凸型齿轮，传动轮由凸型齿轮传感囊和传感轮组成，且传动杆内设置传感杆，传感囊通过传感杆连接内齿轮里面的闭锁。

作为本实用新型进一步的方案：油缸的上端固设手柄挂扣。

作为本实用新型进一步的方案：弹簧、支架和轨道底座呈三角形活动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述防滑轮的轴连接推杆的一端，推杆的另一端活动连接防泥板，防泥板为收缩式结构，防泥板中间通过螺栓稳定，防泥板下面设置后卷边，卷边厚度大于轮胎的轮纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述防滑轮由内齿轮、弹簧钉子和防滑胶垫构成，其中防滑轮触地面设置多个防滑胶垫，而两个防滑胶垫之间设置弹簧钉子。保证防滑轮触地面旋转在任何位置，能够使一个弹簧钉子和防滑胶垫同时接触路面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用可以在汽车轮胎防滑、助推、汽车制动、驱动轮胎爆胎的时候平衡汽车车身，防止汽车车身翻滚。仅采用油压装置启动防滑器，防滑器与轮胎接触所输出的动力达到防滑助推，并且在不使用的时候防滑轮在弹簧压力下收缩到后备箱，传动轮有挡泥板隔离，不会在汽车正常安全行驶造成冲突，结构简单，布局合理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2是汽车防滑器传感器剖视图。

图3是汽车防滑器传感器内部剖视图。

图4是V型轨道弹簧剖视图。

图5是防滑轮剖视图。

图中：手柄1、油缸2、手柄挂扣3、辅助增压管4、油管5、大梁接口6、支架7、顶销嘴8、传动轮9、防泥板10、传动杆11、V型轨道弹簧12、弹簧13、防滑轮14、进油管开关15、回油管16、回油管闭锁17、内齿轮18、传动杆19、凸型齿轮20、轨道底座22、弹簧钉子24、防滑胶垫25、传感杆31、传感囊32、传感轮33、汇集中心36、闭锁37。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。