[实用新型]一种机场升降装卸平台驾驶室操作控制台

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机地面设施技术领域，具体地说是一种机场升降装卸平台驾驶室操作控制台。

背景技术

目前，平台车常用的驾驶室安装在整车前部下面位置。虽然能够前后移动，但这样的结构存在的弊病，输转操作时坐在驾驶室内不能够看到外面的输转情况，在输转操作过程中只能在驾驶室以外的空间操作。驾驶室的高度决定了平台的上部工作面不能太低，不能对较低飞机货仓进行输转货物。原来结构决定了操作台外置，放置在底部，平台工作面处于较高位置时也不能很好的看到货物的输转情况，使货物传送存在较大的隐患。

发明内容

本实用新型所解决的问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种安全可靠的机场升降装卸平台驾驶室操作控制台。

本实用新型是以如下方式实现的：一种机场升降装卸平台驾驶室操作控制台，包括驾驶室和与驾驶室连接的支撑台架，所述支撑台架的一个侧边开有一个凹进去的方孔，所述方孔的前后两内侧边分别固定有可伸缩的前支架总成和后支架总成，所述前支架总成和后支架总成的后端固定在方孔内，所述前支架总成和后支架总成的前端与驾驶室的侧边垂直并固定在驾驶室的底面，所述后支架总成上设有提供动力的伸缩油缸。

其进一步是：所述前支架总成与驾驶室的连接处设有铰链。

所述后支架总成与驾驶室的连接处设有减震器。

所述减震器为减震弹簧。

所述后支架总成上设有调平螺钉。

所述后支架总成上设有限位销。

本实用新型具有以下优点：本实用新型结构新颖、安全可靠，扩大平台车的传输空间，提高操作人员的视野范围，同时，转场时能够缩到很小的空间、满足平台车传输货物和转场运输的需要等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图1；

图2是本实用新型的结构示意图2；

图3是本实用新型的结构示意图3；

图中：1、支撑台架，2、前支架总成，3、后支架总成，4、驾驶室，5、伸缩油缸，6、铰链，7、减震器，8、调平螺钉，9、限位销。

具体实施方式

如图1至图3所示的一种机场升降装卸平台驾驶室操作控制台，包括驾驶室4和与驾驶室4连接的支撑台架1，所述支撑台架1的一个侧边开有一个凹进去的方孔，所述方孔的前后两内侧边分别固定有可伸缩的前支架总成2和后支架总成3，所述前支架总成2和后支架总成3的后端固定在方孔内，所述前支架总成2和后支架总成3的前端与驾驶室4的侧边垂直并固定在驾驶室4的底面，所述后支架总成3上设有提供动力的伸缩油缸5。本实用新型在支撑台架上设置前后支架总成，将前后支架总成的固定端和活动端分别于支撑台架和驾驶室连接，且前后支架总成设置在支撑台架一侧的方孔的一对相对的边上，当前后支架总成伸缩时，驾驶室便会被前后支架总成带动沿与驾驶室两侧垂直的方向移动，并可缩进支撑台架内；由于前后支架总成的活动端是与驾驶室的底面连接，这样驾驶室便可位于支撑台架的上方，驾且驶室在平台的侧面，当驾驶室随支撑台架上下移动时，货物的输转便可始终在操作人员的视线范围内，消除安全隐患，提高货物的装卸效率，减少相关损失，无论支撑台架停在那个位置，驾驶室内均保持相同的观察位置；通过液压缸的伸缩，带动支架左右移动，实现驾驶室的左右移动，液压缸藏于伸缩的方梁内部，不占用多余的空间，本实用新型由于采用上述结构，具有结构新颖、安全可靠，扩大平台车的传输空间，为操作人员提供了很好的视线范围，同时，转场时能够缩到很小的空间、满足平台车传输货物和转场运输的需要。

如图1至图3所示的一种机场升降装卸平台驾驶室操作控制台，所述前支架总成2与驾驶室4的连接处设有铰链6。所述后支架总成3与驾驶室4的连接处设有减震器7。所述减震器7为减震弹簧。所述后支架总成3上设有调平螺钉8。本实用新型通过驾驶室与前后支架总成连接处设置的铰接与减震器，可实现驾驶室遇到颠簸路段或受冲击时得到缓冲，减缓对驾乘人员的冲击感，此处使用的减震器为减震弹簧；且在后支架总成处设置的调平螺钉可补偿减震器对驾驶室造成的高度偏差，并将驾驶室调节到一个合适的水平高度，为驾驶员提供较为舒适的操作环境，便于驾驶员对周围环境进行判断。

如图1至图3所示的一种机场升降装卸平台驾驶室操作控制台，所述后支架总成3上设有限位销9。本实用新型后支架总成上设有的限位销，可在前后支架总成在全伸和全缩状态下将驾驶室锁死，防止因前后支架总成自由伸缩造成驾驶室位置不固定，并确保驾驶员的安全。