[实用新型]一种胎压监测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车载设备领域，具体涉及胎压监测装置。

背景技术

随着科学技术的发展，人们的物质生活水平和购买力得到了很大的提高，汽车这一产品也随之进入了普通消费者的日常生活。在驾驶汽车时，胎压对于行车的安全性十分重要，为了能够实时对胎压状况进行了解，人们发明了胎压监测装置。现有的胎压监测装置，主要包括检测胎压的传感器、控制器(处理器)以及将胎压数据发送到终端设备的控制器或处理器的发射器。现有的胎压检测器，一般是固定在轮胎的气门嘴上，但现有车辆中，不同型号的车，气门嘴与轮毂的夹角不同，导致这些产品安装时，不符合轮毂要求，也不符合产品安装要求。目前为了安装内置发射器必须靠为特定的角度而设计的发射器外壳的结构形状，来满足装配要求，局限性很大。为此人们发明了角度可调节的连接器，但现有的连接器，转动位置有限，不便于收纳、并且容易被碰触到；此外，在行车过程中，胎压监测装置与气门嘴容易松动，影响安全。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用方便、便于收纳、稳定性好的胎压监测装置。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种胎压监测装置，所述胎压监测装置包括带有传感器的气门嘴、处理器和发射器，所述传感器依次与发射器和处理器电性连接；所述胎压监测装置还包括发射器连接件、气门嘴连接件、转轴；所述发射器连接件包括发射器安装部、以及与发射器安装部复合为一体的第一转动部，发射器安装部设有用于安装发射器的发射器接口，第一转动部上设有第一通孔；所述气门嘴连接件包括气门嘴安装部和第二转动部，气门嘴安装部设有用于安装气门嘴的气门嘴接口，第二转动部上设有第二通孔，所述第二转动部与气门嘴安装部可转动连接；所述转轴穿过第一通孔和第二通孔；所述胎压监测装置还包括可使第一转动部与第二转动部固定的锁紧机构，所述转轴为螺丝，其螺丝头截面面积大于第一通孔、第二通孔的面积；所述锁紧机构包括所述螺丝的螺丝头和与螺丝配合的螺母。

本实用新型中，螺丝穿过第一转动部的第一通孔与第二转动部的第二通孔，可以使第一转动部与第二转动部实现可转动连接，从而可以实现角度的可调节，当调整好角度后，然后用螺母锁紧，可以实现固定的需要；此外，锁紧机构锁紧后，气门嘴连接件上的气门嘴安装部和第二转动部之间可以转动，可以将发射器连接器转动到较为宽敞的部位，更有利于装置的收纳和使用。

本实用新型中，优选的方案为所述胎压监测装置还包括报警器，所述处理器上写入有胎压安全阀值；所述传感器用于检测胎压值并向发射器发送信号，所述发射器用于接收传感器发出的信号并向处理器发送信号；所述处理器用于接收发射器发出的信号并根据该信号驱动报警器开始或停止工作。采用设计，当传感器检测到的胎压值转换为信号并向发射器发送信号，发射器向处理器发送信号，处理器根据接收到的该信号与写入的胎压安全阀值进行比较，当传感器检测到的胎压值大于胎压安全阀值时，传感器驱动报警器工作，报警器发出报警；当传感器检测到的胎压值小于胎压安全阀值时，传感器不驱动或停止驱动报警器工作。

本实用新型中，优选的方案为所述胎压监测装置还包括一个用于检测螺母与第二转动部之间距离的检测器、与螺丝头联接的电机、用于夹紧或松开螺母的夹紧松开机构、控制器；所述控制器用于接收检测器发出的信号并根据该信号分别驱动电机与夹紧松开机构工作。采用该设计，在行车过程中，检测器将螺母与第二转动部之间距离发送给控制器，当锁紧机构未出现松动，即螺母与第二转动部之间的距离为0时，控制器不会驱动电机和夹紧松开机构工作；当锁紧机构出现松动时，螺母与第二转动部之间将会存在一定的距离，此时，控制器在接收到检测器发出的信号后，分别驱动电机与夹紧松开机构工作，夹紧松开机构将螺母夹紧，电机带动连接的螺丝转动从而将锁紧机构重新固定；重新固定后，母与第二转动部之间的距离为0时，此时控制器将会停止驱动电机和夹紧松开机构工作。该结构的设计，在行车过程中，胎压监测装置的锁紧机构在松动后，可以自动锁紧，无需人力操作，整个胎压装置的稳定性更好，能够进一步提升行车的安全。

本实用新型中，优选的方案为所述夹紧松开机构包括活动扳手、与活动扳手联动的丝杆、以及丝杆电机，所述控制器用于接收检测器发出的信号并根据该信号驱动丝杆电机工作。

本实用新型中，优选的方案为所述检测器、控制器均与第二转动部固定连接。

本实用新型中，优选的方案为所述第一转动部的两个侧面为平面，所述第二转动部的两个侧面为平面。