[实用新型]一种新型的交叉路口机动车左转待转区动态指示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通控制领域，具体的说是涉及一种新型的交叉路口机动车左转待转区动态指示装置。

背景技术

现有技术中，交叉路口机动车左转待转区指示装置，是应用在“左转待转区”是只供左转弯车辆使用，在同向直行绿灯亮时，虽然左转弯灯是红色的，但此时允许左转弯的车辆进入路口的“左转弯待转区”等候，等到左转弯信号灯变成绿色时再通过路口。而需提醒驾驶员的是，左转等待线不是“停止线”，如果直行道和左转车道信号灯全为红灯时，所有车辆需在之前的停止线进行等待。实施“左转弯待转区”的道路一般是单向三车道及以上等级的道路，按照每个交通信号灯的周期来算，预计一个信号灯周期可以多通行3或4辆车，一个小时内大约多通行100辆车。此举将有效地提高路口机动车通过量，减少车辆滞留。本发明的指示装置正是为了解决左转车辆进入左转待转区的安全指引，减少路口车辆由于不熟悉左转待转区的使用而无法正确行驶的问题：

1、提示遇到左转弯和直行是红灯信号时，车辆不得提早进入左转弯待转区，妨碍其他路口直行的车辆通行。

2、指引车辆进入左转待转区。当设置有左转弯待转区的路口，信号灯的放行顺序为先放直行再放左转，在直行信号绿灯时，左转车辆必须驶入左转待转区域，等到左转灯变绿灯时再快速左转。因此，驾驶人在看到直行信号灯为绿灯时，左转弯的机动车可随即进入左转弯待转区内等候，当左转信号灯变绿时，等候在转区内的机动车及左转车道内的车辆才可依次左转通过。

3、提醒机动车驾驶者，当直行、左转信号均为红灯时，车辆不得进入“左转弯待转区”，需要在停车线外等待，否则就是闯红灯行为，会被摄录和处罚。

现有技术中，交叉路口机动车左转待转区指示装置为静态的指示牌，指示效果不明显，需要改进。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种新型的交叉路口机动车左转待转区动态指示装置。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种新型的交叉路口机动车左转待转区动态指示装置，所述左转待转区动态指示装置包括：

主控芯片电路；

与主控芯片电路电连接的晶振电路、复位电路、电源电路、红绿灯转换电路、LED待转区指示电路；

所述左转待转区动态指示装置上设置有显示待转区的LED待转区指示图案，所述LED待转区指示图案包括红色LED指示待转区的停止线、白色LED待转区指示车道轮廓线。

进一步的，所述主控芯片电路包括主控芯片，该主控芯片的型号为STM8S105S4T6C。

进一步的，所述晶振电路的电路中电连接有晶振器X1，所述晶振器X1的型号为8MHZ，所述晶振器X1的两端分别电连接有20pF电容C1、20pF电容C2，电容C1、电容C2的另一端接地，晶振器X1的两端连接在主控芯片的OSCIN引脚、OSCOUT引脚。

进一步的，所述复位电路的电路中电连接一10uF/25V有极性电容C5，电容C5的正极电连接10K电阻R2、主控芯片的NRST引脚，所述复位电路的两端还连接复位开关S1。

进一步的，所述电源电路的电路中电连接有三端稳压集成电路LM7805，该三端稳压集成电路的V_IN引脚端电连接0.1uF电容C8、22uF/50V有极性电容C7，三端稳压集成电路的V_OUT引脚端电连接0.1uF电容C8、10uF/50V有极性电容C10、1K电阻R6，所述电容C8、有极性电容C7、电容C9、有极性电容C10的另一端接地，所述电阻R6的另一端电连接光敏二极管LED2，光敏二极管LED2另一端接地。

进一步的，所述LED待转区指示电路的电路中电连接有ULN2803驱动芯片。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型机动车左转待转区动态指示装置在达到传统方式的机动车左转待转区指示牌的基础上，创新的引入了LED动态指示技术，使用了交流/直流变换技术对交流信号灯进行信号识别，同时内置的主控芯片判断左转待转区机动车通行条件，当满足条件是通过LED动态显示，将道路轮廓、行车方向、停车线动态指示提醒驾驶者进入左转待转区，在不增加太多硬件成本的基础上实现了人性化的提示，在充分保障机动车驾驶者的驾驶安庆的前提下，极大的提高了道路交叉口的通行能力。

附图说明