[实用新型]一种新型汽车通讯交互系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车通讯设备技术领域，尤其是涉及一种新型汽车通讯交互系统。

背景技术

现有汽车在道路行驶时，驾驶员一般无法及时获取行驶道路相关信息，大部分驾驶员依靠交收音机通广播频道获取部分信息，但获取量非常有限，如仅仅可得知某个路段比较拥挤，建议绕行等。近年来随着手机的普及，通过手机导航系统也可获得部分道路信息，导航软件仅仅对某几个大的城市提供此类道路信息，并且使用手机持续接收此类信息还需输入目的地获取导航路线，对于年龄较大驾驶员来说极为不便。另外此类应用还需支付给移动运营商相关的流量费用。现有技术中在汽车上安装通讯系统基本上可实现汽车之间的通话甚至视频功能，但是现有技术不能实现车载通讯系统与监控平台及其他监控设备相互间的数据共享。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足提供一种新型汽车通讯交互系统，从而有效解决现有技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的一种新型汽车通讯交互系统，其特点是包括壳体，所述的壳体正面设置有LED显示屏，LED显示屏下方的壳体上由左往右依次设置有左转指示灯、直行指示灯和右转指示灯，壳体正面还设置有喇叭、故障按键、违章按键和紧急报警按键；壳体内设置有壳体内部电路板，壳体内部电路板与ZigBee模块相连，ZigBee模块分别与电源和数据端口相连。

所述的喇叭设置在壳体正面的右下方，所述的故障按键、违章按键和紧急报警按键组成复合按键设置在壳体正面的右上方；所述的LED显示屏、左转指示灯、直行指示灯、右转指示灯、喇叭、故障按键、违章按键和紧急报警按键均与壳体内部电路板相连。

所述的ZigBee模块、电源和数据端口均设置在壳体内，实现与监控平台之间的数据发送和接收。

所述的左转指示灯、直行指示灯和右转指示灯上分别对应依次设置有绿灯、黄灯和红灯，绿灯表示道路通畅，黄灯表示道路拥挤，红灯表示道路堵塞。

本实用新型的有益效果是：所述的一种新型汽车通讯交互系统，其通过在汽车安装ZigBee通讯设备，可与安装有ZigBee通讯功能的监控探头可以进行数据通讯。当装有该设备的汽车行驶至监控探头附近时，可以实时接收到监控平台传输的信息，汽车相关信息也将传输到监控平台。如汽车在直行状态、左转及右转状态将会接收到不同的实时信息，此功能有该通讯设备根据汽车是否打转向灯来确定，当汽车打转向灯后，该通讯设备可向监控平台发送转向数据，监控平台根据不同情况发送不同信息。监控平台根据路面交通拥挤情况提升汽车前方道路通行状况，如红色指示灯亮代表汽车拟行驶道路前方较拥堵，不建议前行，绿色表示道路畅通等。紧急情况下，汽车可通过该设备实体按键报警，监控平台将即时收到报警信号，并根据附近监控图像等进行应急处理。监控平台可根据所记录信息判定汽车驾驶轨迹，驾驶速度等相关信息，并可进行储存，分析等。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型轴测结构原理示意图；

图2为本实用新型正面结构原理示意图；

图3为本实用新型的指示灯结构原理示意图。

图中所示：1.壳体，2.LED显示屏，3.左转指示灯，4.直行指示灯，5.右转指示灯，6.喇叭，7.故障按键，8.违章按键，9.紧急报警按键，10.壳体内部电路板；11.电源；12.数据端口；13.ZigBee模块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至3所示，所述的一种新型汽车通讯交互系统，其特点是包括壳体1，所述的壳体1正面设置有LED显示屏2，LED显示屏2下方的壳体1上由左往右依次设置有左转指示灯3、直行指示灯4和右转指示灯5，壳体1正面还设置有喇叭6、故障按键7、违章按键8和紧急报警按键9；壳体1内设置有壳体内部电路板10，壳体内部电路板10与ZigBee模块13相连，ZigBee模块13分别与电源11和数据端口12相连。

进一步，所述的喇叭6设置在壳体1正面的右下方，所述的故障按键7、违章按键8和紧急报警按键9组成复合按键设置在壳体1正面的右上方；所述的LED显示屏2、左转指示灯3、直行指示灯4、右转指示灯5、喇叭6、故障按键7、违章按键8和紧急报警按键9均与壳体内部电路板10相连。