[实用新型]一种电动车用电动机的电机轴

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车制造领域，具体涉及了一种电动车用电动机的电机轴。

背景技术

目前电动车的电机常规采用直流无刷电机，包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体、与所述的定子组件磁耦合连接且同轴输出的外转子组件，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述的电机轴两端的前端盖和后端盖，所述的前端盖和后端盖分别与所述的外转子组件两侧固定连接。越来越多的关于直流无刷电机的专利技术公开，主要用于提高的电动车电机的能耗和相关性能，但其制造的相关技术较少。

基于本申请人实用新型人在电动机制造领域的多年制造加工经验，发现电动机在零部件周转、装配等工序存在不方便，效率低等问题，因此，有必要对其进行改进。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动车用电动机的电机轴，有效避免了传统的与电机轴线同轴的穿线结构由于穿线通道受力较大而导致霍尔组件连接电线被损坏的情况发生，大大确保了定子组件的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动车用电动机的电机轴，所述的电动车用电动机为直流无刷电动机，包括定子组件，电机轴，与电动车轮毂连接为一体、与所述的定子组件磁耦合连接且同轴输出的外转子组件，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述的电机轴两端的前端盖和后端盖，所述的前端盖和后端盖分别与所述的外转子组件两侧固定连接，其中，

所述的定子组件与电机轴连接为一体；

所述的电机轴包括用于霍尔组件连接电线的第一穿线口和第二穿线口，所述的第一穿线口和第二穿线口组成穿线通道，所述的穿线通道呈弯折状，且所述的第一穿线口和第二穿线口之间的连接线与所述的电机轴线之间形成夹角。

优选地，所述的夹角范围为10-30度。

优选地，所述的夹角范围为11-14度。

优选地，所述的第一穿线口和所述的第二穿线口分别位于所述的电机轴的中心和一端。

优选地，所述的定子组件由若干个定子冲片叠压而成的定子铁芯，所述的定子铁芯具有48个绕组槽，位于绕组槽内的定子绕组，以及用于与电动车控制器电连接的霍尔组件，所述的定子铁芯通过定子架与所述的电机轴固定连接，所述的电机轴中心部设有滚花，所述的电机轴通过滚花与所述的定子架过盈配合连接。

优选地，所述的定子架包括焊接为一体的定子架体和固定套管，所述的滚花与所述的固定套管过盈配合连接。

本实用新型通过提出一种电动车用电动机的电机轴，采用弯折状的穿线通道大大减小了霍尔组件连接电线在穿线时得受力，这样有效避免了传统的与电机轴线同轴的穿线结构由于穿线通道受力较大而导致霍尔组件连接电线被损坏的情况发生，大大确保了定子组件的使用寿命。

附图说明

附图1是本实用新型具体实施方式下电动机的剖视图；

附图2是本实用新型具体实施方式下电机轴的正面结构示意图；

附图3是本实用新型具体实施方式下电机轴的背面结构示意图；

附图4是本实用新型具体实施方式下电机轴的部分剖面结构示意图；

附图5是本实用新型具体实施方式下定子组件的结构示意图；

附图6是附图5的剖视图；

附图7是附图6中A处结构放大示意图；

附图8是本实用新型具体实施方式下转子组件的剖视图；

附图9是本实用新型具体实施方式下定子组件的周转车结构示意图；

附图10是本实用新型具体实施方式下电动机的周转车结构示意图；

附图11是本实用新型具体实施方式下电动机的周转车在使用状态下的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种电动车用电动机的电机轴，电动车用电动机为直流无刷电动机，包括定子组件，电机轴，与电动车轮毂连接为一体、与定子组件磁耦合连接且同轴输出的外转子组件，通过安装轴承可相对旋转地安装在电机轴两端的前端盖和后端盖，前端盖和后端盖分别与外转子组件两侧固定连接，其中，定子组件与电机轴连接为一体；电机轴包括用于霍尔组件连接电线的第一穿线口和第二穿线口，第一穿线口和第二穿线口组成穿线通道，穿线通道呈弯折状，且第一穿线口和第二穿线口之间的连接线与电机轴线之间形成夹角。

本实用新型实施例通过提出一种电动车用电动机的电机轴，采用弯折状的穿线通道大大减小了霍尔组件连接电线在穿线时得受力，这样有效避免了传统的与电机轴线同轴的穿线结构由于穿线通道受力较大而导致霍尔组件连接电线被损坏的情况发生，大大确保了定子组件的使用寿命。