[实用新型]一种一体化轮及采用所述一体化轮的电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮及电动车，尤其是一种集成式的一体化车轮及采用所述一体化车轮的电动车。

背景技术

电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的实用新型家、工程师阿纽什·耶德利克最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森实用新型了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动自行车，是电动车的一种，它是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

随着我国电动车制造行业的快速发展，电动车已经成为了无数家庭中不可缺少的交通工具；然而目前普通的电动自行车走的还是传统装配路线，电机、电池、控制板分别安装在车身的不同部位，这种结构的电动车，车身结构复杂，体型大，自重大，从安装和外观角度看不够简单美观，如果能把电机、电池、控制板这些部件都集成到一起形成一体化轮，这样既简化了安装过程，也美化了整个电动车，使电动车结构更简单、轻便，如申请号为201510062207.6所述的电动自行车轮组，其揭示了上述一体化轮的概念，然而其揭示的结构中仅简单介绍了各部件的位置关系，而各部件之间的接线问题没有提及，而由于安装空间较小，各部件之间的走线、接线难度也较大，散热效率相对较低，电机的动能传动效率不高；更进一步，上述申请没有考虑电池充电问题，一旦电池储存电量耗尽，无法进行充电，而且由于电池集成在轮上，轮的转动会对接线产生一定影响，因此如何实现电池与充电接口之间的接线也将成为一大难题。

同时，现有的电动车往往仅有一个蓄电池提供电力，其续航能力相对较弱，如要增加续航能力，往往需要增加额外的蓄电池或对蓄电池进行技术改进，普通蓄电池往往占用空间且重量大，增加电动车体型和自重，与当前电动车“轻质、小巧”的要求不符；而改进的蓄电池价格昂贵，技术要求高，增加了企业的生产成本。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一体化车轮及采用所述一体化车轮的电动车。本申请的一体化轮是在全新的机械电子设计理念的基础上，巧妙的融合了遥控技术、永磁无刷电机技术以及锂电池组技术后，提出的一项创新的、综合性的方案。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种一体化轮，包括轮毂及与所述轮毂连接的轮盖，所述轮毂上设置有共轴的轴心和外齿圈，所述轴心上设置有控制器、电机、动力传动机构、一对轴承、固定架、充电组件及棘轮组件，所述控制器与所述电机、充电组件及棘轮组件连接，所述电机与所述动力传动机构连接，所述动力传动机构与所述外齿圈连接并驱动所述轮毂转动，所述轮毂及轮盖分别连接一所述轴承；所述固定架上设置有电池组件，所述电池组件与所述控制器及电机电性连接。

优选的，所述的一体化轮，其中：所述轴心包括本体，所述本体上开设有沿X轴方向的通孔、若干过线孔及若干安装槽，所述通孔及过线孔用于各电气部件之间的穿线；所述安装槽用于安装所述控制器、电机、动力传动机构、固定架及棘轮机构。

优选的，所述的一体化轮，其中：所述电机是永磁无刷电机。

优选的，所述的一体化轮，其中：所述动力传动机构包括与所述电机匹配的行星齿轮，所述行星齿轮通过行星架安装在所述轴心上，且所述行星齿轮与所述外齿圈啮合。

优选的，所述的一体化轮，其中：所述固定架包括圆环形本体，所述圆环形本体包括若干电芯安装槽，所述环形本体间隙套设在所述外齿圈外周且其宽度与所述控制器到所述行星架之间的距离相当。

优选的，所述的一体化轮，其中：所述充电组件包括充电接口、电源开关及电量显示器。

优选的，所述的一体化轮，其中：所述棘轮组件包括磁钢和霍尔传感器，所述霍尔传感器与所述控制器连接，并与所述磁钢配合向所述控制器发送信号。

优选的，所述的一体化轮，其中：所述电池两端焊接有镍片，所述镍片的延伸端与所述控制器连接，所述控制器通过导线与所述充电组件上的充电接口连接。

一种电动自行车，所述电动自行车的前轮和/或后轮是上述的一体化轮，所述一体化轮通过快换机构连接在电动车车架上。