[实用新型]预应力混凝土双层桥面箱梁桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种箱梁桥，具体为一种预应力混凝土双层桥面箱梁桥。

背景技术

目前的双层桥梁绝大多数都是钢桁结构，形式单一且造价相对较高。预应力混凝土箱形连续梁由于结构形式简洁，外形美观，抗扭性能好，偏载作用下的横向分布比其他形式的梁好，所以近年来很快得到推广，然而其多为单层使用，桥梁空间未得到有效利用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型通过如下技术方案实现：

一种预应力混凝土双层桥面箱梁桥，包括上层桥面、下层桥面、箱梁底板、下层桥面板加劲肋、顶板桥面板加劲肋、箱梁顶板和桥墩，所述上层桥面设置于箱梁顶板上，所述箱梁顶板下表面沿桥体纵向均匀分布有顶板桥面板加劲肋，所述下层桥面设置于箱梁底板与箱梁顶板之间，所述下层桥面下表面沿桥体纵向均匀分布有下层桥面板加劲肋，所述下层桥面板加劲肋设置于下层桥面与箱梁底板之间，所述箱梁底板的下表面接设有桥墩。

进一步，还包括腹板，所述箱梁底板为闭合形式，所述顶板桥面板加劲肋延伸至腹板并与腹板结合。

优选地，所述箱梁底板为开口形式。

进一步，还包括梁端加强肋板与跨中加强肋板，所述梁端加强肋板设置于箱梁端面，所述梁端加强肋板设置于上层桥面下表面，所述跨中加强肋板设置于上层桥面和下层桥面之间。

本实用新型具有以下有益效果：在现有的预应力混凝土连续梁、连续刚构、T构等的基础上，为满足双层桥面的使用功能在箱内增加一层行车路面，针对在现有预应力箱梁结构的构造，适应双层桥面提供下层桥面足够的使用净空和平顺的行车路面；减轻桥梁结构自重，将箱梁的顶板和箱内行车道板改为薄板加横肋的形式，为了减轻自重，将通常的箱梁底板改为开口形式。此外，利用预应力混凝土箱形梁的内腔空间行车，以充分利用土地资源，减少交通建设占地且造价低廉。

附图说明

图1为连续梁立剖面示意图

图2为连续梁底平面示意图

图3为连续钢构立剖面示意图

图4为连续钢构底平面示意图

图5为预应力混凝土双层桥面箱梁横截面示意图

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

一种预应力混凝土双层桥面箱梁桥，包括上层桥面1、下层桥面2、箱梁底板3、下层桥面板加劲肋7、顶板桥面板加劲肋8、箱梁顶板9和桥墩11，所述上层桥面1设置于箱梁顶板9上，所述箱梁顶板9下表面沿桥体纵向均匀分布有顶板桥面板加劲肋8，所述下层桥面2设置于箱梁底板3与箱梁顶板9之间，所述下层桥面2下表面沿桥体纵向均匀分布有下层桥面板加劲肋7，所述下层桥面板加劲肋7设置于下层桥面2与箱梁底板3之间，所述箱梁底板3的下表面接设有桥墩11。所述的预应力混凝土双层桥面箱梁桥还包括腹板10，所述箱梁底板3为闭合形式，所述顶板桥面板加劲肋8延伸至腹板10并与腹板10结合。所述箱梁底板3为开口形式。所述的预应力混凝土双层桥面箱梁桥还包括梁端加强肋板4与跨中加强肋板5，所述梁端加强肋板4设置于箱梁端面，所述梁端加强肋板4设置于上层桥面1下表面，所述跨中加强肋板5设置于上层桥面1和下层桥面2之间。

在现有的预应力混凝土连续梁、连续刚构、T构等的基础上，为满足双层桥面的使用功能做了两项改进：

一、在箱内增加一层行车路面，针对在现有预应力箱梁结构的构造，要适应双层桥面就必须提供下层桥面足够的使用净空和平顺的行车路面；

二、减轻桥梁结构自重，将箱梁的顶板和箱内行车道板改为薄板加横肋的形式，为了减轻自重，可以将通常的箱梁底板改为开口形式。

虽然是以公铁两用桥对实用新型意图进行说明，但这不是本桥梁结构实用新型的本质，只是本实用新型专利被使用的方式不同而已，也就是说，上面用于铁路、下面用于公路，或者上下都用于公路，或者上下都用于铁路都是可以的。该实用新型是利用预应力混凝土箱形梁的内腔空间行车，以充分利用土地资源，减少交通建设占地，尤其是对于人口密集的地区具有更大的现实意义。