[实用新型]可调式后挡泥板组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及后挡泥板技术领域，特别是涉及一种可调式后挡泥板组件。

背景技术

摩托车在长时间使用后，链条可能会出现松动，此时则需要调整后轮的位置，或者是后轮本身就还需要往后调节的情况下，在调整后轮时后轮不仅会发生水平位移，还存在垂直方向的位移，因此在后轮在调整后与后挡泥板之间的相对位置发生变化，使其后轮与后挡泥板之间的间隙发生变化出现干涉，如此泥土灰尘易夹杂在后挡泥板和后轮之间，增大摩擦，甚至弄坏部件。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调节后挡泥板与后轮之间间隙的可调式后挡泥板组件。

为解决上述问题，本实用新型提供一种可调式后挡泥板组件，所述可调式后挡泥板组件包括后挡泥板、用于与后挡泥板连接固定的支撑架以及覆盖件，所述覆盖件的一端设有插销、第一固定孔和第一调节孔，所述支撑架的两侧的一端均设有与插销配合的定位孔、第二固定孔以及与第二调节孔，所述覆盖件插销穿设在所述定位孔内，所述第一固定孔和第二固定孔均用于与后轮轴连接固定，所述第一调节孔和第二调节孔均用于与平叉连接固定，所述第一调节孔和第二调节孔的有效调节长度大于摩托车调节器的有效调节长度，所述支撑架的另一端和覆盖件的另一端均与所述后挡泥板固定，且所述覆盖件位于支撑架和后挡泥板之间。

进一步的，所述支撑架和后挡泥板之间还设有两个缓冲胶垫。

进一步的，所述支撑架包括第一连接件、中间连接件和第二连接件，所述第一连接件与中间连接件固定，第二连接通过两个第三连接件与中间连接件固定，所述第二连接件与所述后挡泥板固定，所述第二调节孔、第二固定孔和定位孔均位于第一连接件上，所述两个缓冲胶垫位于第二连接件和后挡泥板之间。

进一步的，所述第一连接件包括第一连接件本体以及与第一连接件本体一体的两个第一连接杆件，所述两个第一连接杆件呈半圆弧形。

进一步的，所述中间连接件为两个连接管。

进一步的，所述第二连接件上包括第二连接件本体以及与第二连接件本体一体的两个连接耳，所述两个连接而位于第二连接件本体的两侧。

进一步的，所述第二连接件本体的四周设有翻边。

进一步的，所述第三连接件包括第三连接件本体以及垂直于第三连接件延伸的两个第三连接杆，所述第三连接杆呈半圆弧形。

本实用新型可调式后挡泥板组件在支撑架和覆盖件上分别设有第一调节孔和第二调节孔，后轮在调整后需要调整后挡泥板组件时，以后轮轴为中心旋转，将支撑架和覆盖件旋转以调整到合适位置，从而确保后挡泥板与后轮之间的间隙正常，不发生干涉；同时支撑架和后挡泥板之间设有两个缓冲胶垫，避免了摩托车在骑行过程中因振动导致支撑架与挡泥板发生摩擦而损坏部件。

附图说明

图1是本实用新型可调式后挡泥板组件的较佳实施方式的结构示意图。

图2是覆盖件的结构示意图。

图3是后挡泥板组件与平叉连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型可调式后挡泥板组件的较佳实施方式包括后挡泥板1、用于与后挡泥板1连接固定的支撑架2、缓冲胶垫4以及覆盖件3。所述覆盖件3的一端设有插销(图未示出)、第一固定孔32和第一调节孔33，所述支撑架2的两侧的一端均设有与插销31配合的定位孔、第二固定孔212以及与第二调节孔213。所述覆盖件3插销31穿设在所述定位孔内，确保覆盖件3和支撑架2之间的相对位置不会发生变化。所述第一固定孔32和第二固定孔212均用于与后轮轴5连接固定，所述第一调节孔33和第二调节孔213均用于与平叉连接固定；具体而言，后轮轴5的固定在第二固定孔212和第一固定孔32内，覆盖件3和支撑架2通过螺栓固定在后平叉6的支架61上，且螺栓位于第一调节孔33和第二调节孔213内。所述第一调节孔33和第二调节孔213的有效调节长度大于摩托车调节器的有效调节长度，即，覆盖件3和支撑架2有效的调节范围大于摩托车调节器有效的调节范围。所述支撑架2的另一端和两个覆盖件3的另一端均与所述后挡泥板1固定，且所述覆盖件3位于支撑架2和后挡泥板1之间。所述两个缓冲胶垫4设在所述支撑架2和后挡泥板1之间，避免摩托车在骑行过程中因振动导致支撑架2与挡泥板发生摩擦而损坏部件。