[实用新型]一种两段式连接结构的液压压缩机主机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压压缩机技术领域，尤其涉及一种两段式连接结构的液压压缩机主机缸体。

背景技术

随着经济结构调整转型，天然气成为最现实的清洁能源代潜汽柴油作为汽车燃料被广泛使用，全国各地天然气汽车及加气站建设得到速猛发展，各种型式的压缩机得到愈来愈广泛的应用，特别是汽车加气站用液压天然气压缩机，在天然气加气子站的应用尤为突出，该机型特别适用于子站压力宽范围变动工况，在行业中占有重要的地位。

液压天然气压缩机主机系统气缸部件主要包括缸盖、缸筒、缸座、连接座、连接法兰和螺杆等，在现有产品中主要有两种常见的连接型式。

一种采用长拉杆的连接结构型式，通常称为一体式连接结构，该结构的缸盖、缸筒、缸座、连接座等通过4根长螺杆连接形成一个整体，优点：中间没有连接法兰，结构较为简单，安装方便；缺点：对各个零件的同轴度要求很高，制造精准的难度大，产品维护时须需要对整个缸体零件进行全部拆装，拆装工作量大，维护不便。

另一种通常称作三段式连接结构型式，分为上中下三段连接结构。该结构缸座与下缸筒下端，通过连接法兰螺栓连接；缸盖与上缸筒上端通过连接法兰和螺栓连接；下缸筒上端、上缸筒下端、中间座等通过法兰和螺栓连接，如此三段连接形成一主机系统组件，该连接方式，结构上增加了2组螺杆和法兰连接，结构较为复杂，安装要求高，同时缸筒承受全部气体力和液压力，对缸筒精度和强度要求高，拆卸时须分段拆装，拆装工作量大，维护不便。

发明内容

本实用新型提供一种两段式连接结构的液压压缩机主机缸体，目的是解决现有技术问题，提供高效、性能稳定、安装方便的两段式连接结构的液压压缩机主机缸体。

本实用新型解决问题采用的技术方案是：

一种两段式连接结构的液压压缩机主机缸体，其特征在于：具有连接座，连接座设置在气缸中部，把主机缸体分成上、下对称的两段，连接座的上面设有上缸筒，连接座的下面设有下缸筒，上缸筒的顶部连接缸盖，下缸筒的底部连接缸座，缸盖上设有通孔，连接座的上端面设有螺孔，上连接螺杆的底部通过螺孔与连接座的上端面固定连接，上连接螺杆的顶部穿过缸盖的通孔，通过螺母与缸盖固定连接；连接座的下端面设有通孔，缸座上设有螺孔，下连接螺杆的底部通过螺孔与缸座固定连接，下连接螺杆的顶部穿过连接座下端面的通孔，通过螺母与连接座固定连接。

所述连接座、缸盖和缸座均为方形。

所述连接座的上下端面设有定位止口，缸盖和缸座在分别与连接座的上下端面相对应的位置也设有定位止口，定位止口用于将上下缸筒位置固定，定位止口内设有沟槽，沟槽内设有O型密封圈。

所述连接座上设有位移传感器。

所述连接座上设有进油口和出油口。

所述连接座的中间位置设有组合沟槽用于支撑和密封活塞杆。

本实用新型的有益效果：

通过连接座的新型结构优化设计，有效的简化了主机缸体部件的结构，省去了上下连接法兰，实现了主机缸体上下两部份的分段式连接，克服了现有两种结构技术的不足，又同时具备了现有两种结构的优点，增强了连接座与缸筒的连接效能，能有效简化缸体部件的构造，安装精度更容易保证，从而，有效提高了连接的可靠性，最大限度地提高了压缩机运转的可靠性，缸盖、缸筒、连接座通过螺杆连接，主要工作部件缸筒强度得到了加强，有效提高了缸体部件的承载能力，同时以连接座为对称的可拆装式结构，安装维护保养方便，有效地提高了设备的使用效能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、螺母；2、缸盖；3、上连接螺杆；4、上缸筒；5、连接座；6、螺母；7、下连接螺杆；8、下缸筒；9、缸座。

具体实施方式

以下结合附图和具体实例对本实用新型作进一步说明。