[实用新型]一种正时皮带张紧轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种正时皮带张紧轮。

背景技术

现有汽车发动机凸轮驱动时，正时皮带在运转过程中经常会因为张紧力不稳定，导致其容易产生振动和噪声。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种可以减小张紧力的波动，把张紧力控制在合理的范围内，减少振动和噪声的正时皮带张紧轮。

本实用新型的技术方案：一种正时皮带张紧轮，包括皮带轮轴承，所述皮带轮轴承内圈设有一偏心座，所述偏心座内设有一空腔，偏心座底部设有一偏心孔，所述空腔内设有枢轴，所述枢轴一端穿过偏心孔，所述枢轴上设有一台阶，所述台阶内侧设有阻尼机构，所述阻尼机构包括两片衬垫、两片阻尼弹垫、两片阻隔垫和预压平垫，所述台阶外侧设有尼龙阻尼环。

本实用新型采用偏心座的结构，使得其中心偏离于阻尼机构的摆动中心，利用摆动中心位置的偏移来调节皮带张紧力，张紧力由拉力弹簧或扭曲螺旋弹簧决定，从而可以减小张紧力的波动，把张紧力控制在合理的范围内，减少振动和噪声。

优选地，所述偏心座的开口端与枢轴之间设有一骨架密封圈，偏心座的开口端外侧设有一弹簧固定支架，所述弹簧固定支架上设有一尼龙减磨环。

本实用新型采用骨架密封圈进行腔体密封，提高密封效果；弹簧固定支架的设置使得其更加方便拉力弹簧或者扭曲螺旋弹簧对其张紧力的调控，尼龙减磨环可以减少其磨损，延长使用寿命。

优选地，所述衬垫靠近枢轴，所述阻尼弹垫设置在衬垫一侧，其中一片阻隔垫设置在两片衬垫之间，另一片阻隔垫设置在两片阻尼弹垫之间，所述预压平垫压在两片阻尼弹垫上。

该种阻尼机构为多盘阻尼器，利用内、外盘之间油的粘性阻力实现阻尼功能，其内、外盘分别固定于摆动套圈和轴上，这种油是一种高粘性硅油，当温度变化时，其粘度变化较小。盘间间隙取决于外盘厚度及内盘垫圈厚度之差。阻尼器的阻尼能力取决于内盘数量、盘间间隙及油的粘度。

优选地，所述偏心孔一端内设有一尼龙内套，所述枢轴穿设在尼龙内套内，所述偏心孔另端与枢轴之间设有一骨架油封。

该种结构使得枢轴能够更加稳固的穿设在偏心孔内，同时提高其密封性。

优选地，所述枢轴外端面设有一固定支架。

本实用新型采用偏心座的结构，使得其中心偏离于阻尼机构的摆动中心，利用摆动中心位置的偏移来调节皮带张紧力，张紧力由拉力弹簧或扭曲螺旋弹簧决定，从而可以减小张紧力的波动，把张紧力控制在合理的范围内，减少振动和噪声。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中1.皮带轮轴承，2.偏心座，3.骨架油封，4.尼龙内套，5.枢轴，6.衬垫，7.阻尼弹垫，8.阻隔垫，9.预压平垫，10.骨架密封圈，11.尼龙阻尼环，12.固定支架，13.尼龙减磨环，14.弹簧固定支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

如图1所示，一种正时皮带张紧轮，包括皮带轮轴承1，皮带轮轴承1内圈设有一偏心座2，偏心座2内设有一空腔，偏心座底部设有一偏心孔，空腔内设有枢轴5，枢轴5一端穿过偏心孔，枢轴5上设有一台阶，台阶内侧设有阻尼机构，阻尼机构包括两片衬垫6、两片阻尼弹垫7、两片阻隔垫8和预压平垫9，台阶外侧设有尼龙阻尼环11。偏心座2的开口端与枢轴5之间设有一骨架密封圈10，偏心座2的开口端外侧设有一弹簧固定支架14，弹簧固定支架14上设有一尼龙减磨环13。衬垫6靠近枢轴5，阻尼弹垫7设置在衬垫6一侧，其中一片阻隔垫设置在两片衬垫6之间，另一片阻隔垫设置在两片阻尼弹垫7之间，预压平垫9压在两片阻尼弹垫7上。偏心孔一端内设有一尼龙内套4，枢轴5穿设在尼龙内套4内，偏心孔另端与枢轴5之间设有一骨架油封3。枢轴5外端面设有一固定支架12。

本实用新型的皮带轮轴承采用连体轴承，降低加工成本，采用精密铸造加工偏心座，增强偏心座强度，采用四片弹片构建多盘阻尼机构。