[实用新型]一种加强型电磁离合器导磁皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是一种加强型电磁离合器导磁皮带轮。

背景技术

公知电磁风扇离合器的驱动盘有两种，第一是单纯做驱动盘；第二是做驱动盘同时兼做皮带轮，这种驱动盘对强度的要求较高，而开有隔磁槽的结构强度受限制，因此限制了一些条件下电磁风扇离合器的使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够克服公知技术的缺点，不受任何条件限制的加强型电磁离合器导磁皮带轮。

为实现上述目的，本实用新型的方案为：一种加强型电磁离合器导磁皮带轮,包括中心带有轴孔2、轴孔2上设置键槽3的软磁材料的轮毂1，所述的轮毂1向与轴孔2轴向垂直的方向延伸形成驱动盘面5，驱动盘面5向轴孔2轴向延伸形成外圈6，外圈6上开设皮带槽，其特征在于：驱动盘面5上开设1-4道隔磁槽4，驱动盘面5的内侧、外圈6与轮毂1之间固设不导磁材料的加强板7。

进一步地，在外圈6与轮毂1之间、驱动盘面5还向轴孔2轴向延伸形成导磁环11，驱动盘面5的内侧、外圈6与导磁环11之间固设不导磁材料的外加强板72，驱动盘面5的内侧、导磁环11与轮毂1之间固设不导磁材料的内加强板71。

所述的加强板、内加强板71或外加强板72可以为不锈钢、铜、铝等不导磁材料。

进一步地，加强板7的两端分别与外圈6的内壁、轮毂1的外壁相连，加强板7的一面与驱动盘面5相连。

进一步地，外加强板72的两端分别与外圈6的内壁、导磁环11的外壁相连；内加强板71的两端分别与导磁环11的内壁、轮毂1的外壁相连；外加强板7或内加强板71的一面与驱动盘面5相连。

进一步地，加强板7的两端通过摩擦焊、电焊、氩弧焊或铆接分别与外圈6的内壁、轮毂1的外壁相连，加强板7的一面通过摩擦焊与驱动盘面5相连。

进一步地，外加强板72的两端通过氩弧焊分别与外圈6的内壁、导磁环11的外壁相连；内加强板71的两端分别与导磁环11的内壁、轮毂1的外壁相连；外加强板7或内加强板71的一面通过摩擦焊与驱动盘面5相连。

进一步地，所述的隔磁槽4为环形。

进一步地，所述的隔磁槽4为2段以上的弧形，弧形之间为筋8。

进一步地，所述加强板7、外加强板72或内加强板71的厚度为4mm至8mm。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，通过焊接加强板，使皮带轮的驱动板强度得到了加强，解决了因开有隔磁槽所导致的驱动板强度不够的问题，同时因加强板采用不导磁材料，因此原有磁路并没有改变，这样就完全解决了因强度问题而限制了电磁风扇离合器在部分条件下无法应用的问题。

附图说明

图1-1为实施例1的结构示意图。

图1-2为图1-1中A-A处的剖视图。

图2-1为实施例2的结构示意图。

图2-2为图2-1中A-A处的剖视图。

图2-3为加装电磁线圈后的磁路示意图。

图3-1为实施例3的结构示意图。

图3-2为图3-1中A-A处的剖视图。

图4-1为实施例4的结构示意图。

图4-2为图4-1中A-A处的剖视图。

图4-3为加装电磁线圈后的磁路示意图。

图5-1为实施例5的结构示意图。

图5-2为图5-1中A-A处的剖视图。

图6-1为实施例6的结构示意图。

图6-2为图6-1中A-A处的剖视图。

图6-3为加装电磁线圈后的磁路示意图。

具体实施方式

实施例1，参见图1-1，1-2。

一种加强型电磁离合器导磁皮带轮,包括中心带有轴孔2、轴孔2上设置键槽3的软磁材料的轮毂1，所述的轮毂1向与轴孔2轴向垂直的方向延伸形成驱动盘面5，驱动盘面5向轴孔2轴向延伸形成外圈6，外圈6上开设皮带槽，驱动盘面5上开设1道隔磁槽4，驱动盘面5的内侧、外圈6与轮毂1之间固设不锈钢材料的加强板7。加强板7的厚度为4mm。加强板7的两端通过电焊分别与外圈6的内壁、轮毂1的外壁相连，加强板7的一面通过摩擦焊与驱动盘面5相连。所述的隔磁槽4为4段弧形，弧形之间为4个筋8。

实施例2，参见图2-1，2-2，2-3。