[实用新型]前花毂及具有前花毂的折叠车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前花毂，特别涉及一种设置于折叠车的前碟煞花毂。

背景技术

市面上碟煞折叠车的前叉搭配的碟煞花毂的宽度为100毫米，然而非碟煞折叠车的前叉搭配的非碟煞花毂的宽度为74毫米，在同一种折叠车收折结构下，碟煞折叠车受限于碟煞花鼓的宽度而无法缩减折叠车收折后的宽度，造成碟煞折叠车收折后体积大于非碟煞折叠车收折后体积，消费者仅能够选择具有良好制动功能的碟煞折叠车或收折后体积较小的非碟煞折叠车，导致消费者无法拥有一台同时具有良好制动功能与收折后体积较小的折叠车。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种前花毂及具有前花毂的折叠车，其能解决碟煞折叠车受限于碟煞花鼓的宽度而无法缩减折叠后折叠车的宽度，且造成碟煞折叠车收折后体积大于非碟煞折叠车收折后体积的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种前花毂，其包括：

一本体，其具有一长度并包括一筒部与两花毂耳，该筒部位于该两花毂耳之间，该两花毂耳分别具有一第一直径，该两花毂耳之间相隔一距离，该长度大于该距离并小于该第一直径。

所述的前花毂，该本体包括一凸起环部，该凸起环部连接该两花毂耳其中之一并远离另一该花毂耳，该凸起环部具有一第一段与一第二段，该第一段位于该第二段与邻近该凸起环部的该花毂耳之间并具有一第二直径，该第二段具有一第三直径，该第三直径大于该第二直径与该距离。

所述的前花毂，该第一直径为该距离的2.1至2.3倍且为该长度的1.1至1.5倍。

所述的前花毂，该第三直径为该距离的1.3至1.8倍。

所述的前花毂，该筒部具有一外径，该第一直径为该外径的2至2.2倍。

一种折叠车，其包括：

一前花毂，其具有一宽度，该前花毂包括一本体，该本体具有一长度并包括一筒部、两花毂耳，该筒部位于该两花毂耳之间，该两花毂耳分别具有一第一直径，该两花毂耳之间相隔一距离，该长度大于该距离并小于该第一直径，该宽度大于该第一直径；

一前叉，其连结该前花毂，且该前花毂能够相对于该前叉旋转；

一轮圈，其具有数个连接部，该数个连接部连接该前花毂的两花毂耳。

所述的折叠车，该宽度为该第一直径的1至2倍。

所述的折叠车，该宽度为该第一直径的1至1.3倍。

所述的折叠车，该前叉具有一臂部，该臂部连结该前花毂的一侧。

所述的折叠车，该前叉具有两臂部，该两臂部分别连结该前花毂的相反两侧。

与现有技术相比，采用上述技术方案的本实用新型的优点在于：

凭借该长度大于该距离并小于该第一直径的该前花毂尺寸设计，且该第三直径大于该第二直径与该距离，使得该前花毂的宽度小于市面上的碟煞花毂的宽度且接近于非碟煞花毂的宽度。碟煞折叠车的前叉能够对应该前花毂的宽度而改变，使得收折后的碟煞折叠车的宽度缩减而减少体积，消费者能够轻易地携带收折后的碟煞折叠车。

附图说明

图1为本实用新型具有前花毂的折叠车的立体外观图；

图2为由图1所取的局部剖面图，表示前花毂能够由快拆装设于前叉第一实施例；

图3为本实用新型前花毂的前视图；

图4为本实用新型具有前花毂的折叠车的局部剖面图，表示前花毂能够由螺锁的方式装设于前叉第一实施例；

图5为本实用新型具有前花毂的折叠车的局部剖面图，表示前花毂能够由螺锁的方式装设于前叉第二实施例。

附图标记说明：1-前花毂；10-本体；11-筒部；12-花毂耳；13-凸起环部；131-第一段；132-第二段；2-前叉；21-臂部；3-轮圈；31-连接部；A-宽度；B-长度；C-外径；D-距离；E1-第一直径；E2-第二直径；E3-第三直径；F-折叠车；L-虚拟轴线。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。

参考图1与图2。本实用新型折叠车F包括一前花毂1、一前叉2与一轮圈3，该前花毂1以该虚拟轴线L为轴心可旋转地连结该前叉2，该轮圈3具有数个连接部31，该数个连接部31连接该前花毂1的两花毂耳12，使得该前花毂1相对于该前叉2旋转并带动该轮圈3相对于该前叉2旋转，该折叠车F随着该轮圈3的旋转而移动，于本实施例中，该数个连接部31分别为钢丝。