[实用新型]一种船用主机螺母拆装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及拆装装置技术领域，尤其涉及一种船用主机螺母拆装装置。

背景技术

目前在船舶的主机修理过程中都需要拆装螺母，由于船舶的主机设备大，各连接部件多，需要拆装的螺母数量多，规格杂，而且部分螺母的安装位置在拆装时存在拆装空间小，两个手不能同时操作，现有的拆装工具主要是活动扳手及呆扳手，同时可能会用到主机厂家提供的专用工具，这些工具通用性不好，调节不方便等诸多问题。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种船用主机螺母拆装装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种船用主机螺母拆装装置，包括手柄，

左支架与右支架，其对称分布在所述手柄的上部，

滑块，其横向穿在所述右支架的上部，所述滑块的下侧加工有齿条；

齿轮轴，其竖向安插在所述右支架的中部；

刹车盘，其固定在所述齿轮轴的上端，所述刹车盘圆周上绕有手刹带，所述手刹带的一端与手刹杆固定连接，所述手刹杆，其固定在所述右支架的下部；

齿轮，其固定安装在所述齿轮轴的中部，所述齿轮与所述齿条相配合组成啮合的运动副。

作为本实用新型进一步改进，所述滑块的前端加工有用于夹持螺母的平肩，在所述滑块的后部套装有弹簧，所述滑块的后端安装有用于防止所述弹簧弹出的弹簧座。

作为本实用新型进一步改进，所述弹簧座与所述滑块通过螺栓固定，并在连接处涂抹有用于止滑的胶水。

作为本实用新型进一步改进，所述手刹带的另一端通过固定轴固定在所述右支架下部。

作为本实用新型进一步改进，所述刹车盘的外沿加工有用于防滑的滚花纹路。

作为本实用新型进一步改进，所述手刹带的内侧加工有用于防滑的颗粒凸起。

作为本实用新型进一步改进，所述手刹杆与所述右支架通过旋转轴固定。

作为本实用新型进一步改进，所述手柄的外部包裹有弹性体，在所述弹性体外表面加工有用于增大摩擦力的纹路。

本实用新型的有益效果为：采用齿轮及齿条的啮合方式使滑块的活动非常方便，滑块通过后面的弹簧快速复位；通过安装刹车盘及手刹带的结构，使滑块可以在任何位置停止；通过对手刹带的结构出料及材料的选择，使手刹带在弹力的作用下处于张开状态，与刹车盘不接触，只要对手刹杆的下部施加一个往下的力，手刹带与刹车盘紧密接触，产生一个大的扭矩，阻止齿轮转动，同时控制滑块的活动。

附图说明

图1为本实用新型一种船用主机螺母拆装装置的主视图；

图2为图1中A部位的放大图；

图3为图1所示拆装装置的右视图。

图中：1、手柄；2、左支架；3、滑块；4、弹簧；5、弹簧座；6、齿条；7、齿轮；8、活动轴；9、固定轴；10、旋转轴；11、手刹杆；12、手刹带；13、右支架；14、刹车盘；15，齿轮轴；16、平肩。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型实施例的一种船用主机螺母拆装装置，包括手柄1，手柄1的外部包裹有弹性体，在弹性体外表面加工有用于增大摩擦力的纹路。手柄1的上部对称分布有左支架2与右支架13，右支架13的上部横向穿有滑块3，滑块13的前端加工有用于夹持螺母的平肩16，在滑块13的后部套装有弹簧4，滑块13的后端通过螺栓固定有用于防止弹簧4弹出的弹簧座5，并在连接处涂抹有用于止滑的胶水，滑块13的下侧加工有齿条6。

齿轮轴15，其竖向安插在右支架13的中部，齿轮轴15的上端固定安装有刹车盘14，齿轮轴15的中部固定安装有齿轮7。

手刹杆11，其通过旋转轴10与右支架13固定，手刹杆11的前端与手刹带12的另一端固定连接。

齿轮7与齿条6相配合组成啮合的运动副。

刹车盘14圆周上绕有手刹带12，手刹带12的一端通过固定轴9固定在右支架13下部，手刹带12的内侧加工有用于防滑的颗粒凸起。刹车盘14的外沿加工有用于防滑的滚花纹路。

采用齿轮及齿条的啮合方式使滑块的活动非常方便，滑块通过后面的弹簧快速复位；通过安装刹车盘及手刹带的结构，使滑块可以在任何位置停止；通过对手刹带的结构出料及材料的选择，使手刹带在弹力的作用下处于张开状态，与刹车盘不接触，只要对手刹杆的下部施加一个往下的力，手刹带与刹车盘紧密接触，产生一个大的扭矩，阻止齿轮转动，同时控制滑块的活动。