[实用新型]可收缩式钢筋托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢筋托架，尤其涉及一种可收缩式钢筋托架。

背景技术

为保证结构受力符合要求，在市政车站底板、隧道仰拱等结构中往往设计成双层钢筋。在施工过程中，为使钢筋的层间距符合设计要求，往往需要采用马镫筋进行支撑并定位上层钢筋，这种方法虽可以保证钢筋的层间距符合设计要求，但是在浇筑混凝土的过程中马镫筋无法取出，就无法进行多次使用，造成资源浪费，使得工程成本增加，降低了企业的经济效益。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种可收缩的钢筋托架，其能在浇筑混凝土的过程中取出，多次使用，降低了工程成本。

本实用新型的还一个目的是在弯钩内设置多对第二横杆，使弯钩内可以放置不同尺寸的圆形钢筋，且放置后钢筋能固定在弯钩内，防止钢筋在水平方向移动。

本实用新型提供的技术方案为：

一种可收缩式钢筋托架，包括：

底座，所述底座的底部设置有一水平面，所述底座的顶部朝下设置有第一凹槽，所述第一凹槽的开口处为圆形；

竖杆，其为圆柱体形，所述竖杆的直径小于或等于所述开口处的直径，所述竖杆上设置有外螺纹，所述竖杆的底部设置有第一凸起，所述第一凸起插入所述第一凹槽中，所述第一凸起设置为使得所述竖杆沿水平方向转动时，所述第一凸起能在所述第一凹槽内转动，且所述竖杆向上或向下移动时，所述第一凸起能固定在所述第一凹槽内；

第一套筒，所述第一套筒上沿竖直方向设置有第一通孔，所述第一通孔为圆柱体形，所述第一套筒的内壁上设置有与所述外螺纹相配的内螺纹，所述竖杆穿过所述第一通孔，并通过所述内螺纹和所述外螺纹螺纹连接；

至少一根第一横杆，其沿水平方向设置，所述第一横杆的一端设置有一弯钩，所述第一横杆的另一端与所述第一套筒铰接。

优选的是，所述的可收缩式钢筋托架中，还包括：

第二套筒，其设置在所述第一套筒的下部，所述第二套筒上沿竖直方向设置有第二通孔，所述竖杆穿过所述第二通孔，且所述竖杆能在所述第二通孔内转动，所述第二套筒的底部设置有一固定装置，所述固定装置与所述竖杆可拆卸地连接；

至少一根斜杆，所述斜杆的一端与所述第一横杆铰接，所述斜杆的另一端与所述第二套筒铰接。

优选的是，所述的可收缩式钢筋托架中，所述竖杆的上部设置有第三通孔，所述第三通孔沿水平方向设置。

优选的是，所述的可收缩式钢筋托架中，所述第二套筒和所述第一套筒均为圆柱体形。

优选的是，所述的可收缩式钢筋托架中，所述第二通孔为圆柱体形，所述第二通孔的中心线与所述第二套筒的中心线重合，所述第二通孔的直径与所述竖杆的外径相等，所述第一通孔的中心线与所述第一套筒的中心线重合。

优选的是，所述的可收缩式钢筋托架中，所述至少一根第一横杆为两根第一横杆，所述两根第一横杆相对所述第一套筒的中心线对称设置，所述至少一根斜杆为两根斜杆，所述两根斜杆相对所述竖杆的中心线对称设置。

优选的是，所述的可收缩式钢筋托架中，所述固定装置为螺帽，所述竖杆穿过所述螺帽，并与所述螺帽螺纹连接。

优选的是，所述的可收缩式钢筋托架中，所述弯钩为半圆环形，所述弯钩的中心线与所述第一横杆垂直；所述弯钩的内部设置有至少两对第二横杆，任意一对所述第二横杆中的两根横杆均沿水平方向设置，任意一对所述第二横杆中的两根横杆相对所述弯钩的中心线对称设置，任意一对所述第二横杆中的两根横杆的一端分别与所述弯钩的内壁固定连接，任意一对所述第二横杆中的两根横杆的另一端之间相隔一定距离，位于最下部的一对所述第二横杆中的两根横杆的另一端之间的连线的中点到所述弯钩的内圆的最低处的距离为位于最下部的一对所述第二横杆中的两根横杆的另一端之间的距离的一半，两相邻的两对第二横杆之间，位于上部的一对所述第二横杆中的两根横杆的另一端之间的连线的中点到位于下部的一对所述第二横杆中的两根横杆的另一端之间的距离为位于上部的一对所述第二横杆中的两根横杆的另一端之间的距离的一半。

优选的是，所述的可收缩式钢筋托架中，所述底座和所述第一凹槽均为圆台形，所述第一凹槽的中心线与所述底座的中心线重合，由所述第一凹槽的上底面形成所述开口，所述第一凸起为圆台形，所述第一凸起的高度与所述第一凹槽的高度相等，所述第一凸起的上底面的直径与所述开口的直径相等，所述第一凸起的下底面的直径小于所述第一凹槽的下底面的直径。