[实用新型]发动机启动熄火控制装置和系统及车辆启动熄火控制装置有效
申请号: | 201520580960.X | 申请日: | 2015-08-04 |
公开(公告)号: | CN204961095U | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 赵萌萌 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;李志刚 |
地址: | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 启动 熄火 控制 装置 系统 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉及发动机控制领域,具体而言,涉及一种发动机启动熄火控制装置和系统及车辆启动熄火控制装置。
背景技术
目前,在车辆使用过程中,发动机的启动和熄火功能是靠增加发动机启动熄火控制装置的中心导电环内部电环的数量来实现的。比如,在起重机上配有的潍柴发动机,潍柴发动机是在上车启动熄火控制中通过中心导电环接入三根信号线,分别为公共信号线、启动信号线、熄火信号线来与发动机相相连,每根信号线相连一个导电内部电环传送能源和信号。
图1是根据现有技术中的发动机启动熄火控制装置的示意图,如图1所示,该发动机启动熄火控制装置包括钥匙开关1′,中心导电环2′,导电环内部电环3′和导电环内部电环4′以及发动机微机控制器(EngineControlUnit,简称为ECU)7′。其中,钥匙开关1′位于上车部分100′中,B1′+B2′、R1′、R2′为钥匙开关的接线柱,OUT′、OFF′、ON′、ACC′分别为钥匙开关的电压输出档位、关闭档位、开启档位、电源档位。发动机7′位于底车部分200′中,导电环内部电环3′和导电环内部电环4′分别通过信号线连接至发动机7′的K67′和K31′端。但是,由于控制发动机启动的启动继电器和用于控制发动机熄火的熄火继电器位于上车部分,与启动继电器相连的信号线需要一个导电环内部电环3′,与熄火继电器相连的信号线需要一个导电环内部电环4′,与发动机的K87′端相连的公共信号线经过中心导电环,公共信号线上也需要增加一个导电环内部电环,这样,三根信号线总共需要三个导电环内部电环来完成发动机的启动和熄火功能,导电环内部电环的数量增加了电路的复杂性,导致了发动机启动熄火的控制电路复杂。另一方面,由于导电环内部电环比较昂贵,每根导电环内部电环的成本在100.00元左右,相比于继电器的低成本(每个继电器的成本在3.00元左右),导电环内部电环数量多,增加了发动机启动熄火控制装置的制造成本,进而增加了车辆启动熄火控制装置的制造成本。针对相关技术中发动机启动熄火控制中成本高的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种发动机启动熄火控制装置和系统及车辆启动熄火控制装置,以解决发动机启动熄火控制中成本高的问题。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种发动机启动熄火控制装置,包括:导电环内部电环;钥匙开关,连接在供电电源和导电环内部电环之间,用于控制导电环内部电环供电的通断;启动继电器,连接至导电环内部电环,用于控制发动机的启动;以及熄火继电器,连接至导电环内部电环,用于控制发动机的熄火。
进一步地,导电环内部电环包括第一导电环内部电环和第二导电环内部电环,启动继电器经由第一导电环内部电环连接至钥匙开关,熄火继电器经由第二导电环内部电环连接至钥匙开关。
进一步地,第一导电环内部电环为启动导电环,经由启动信号线与钥匙开关相连;以及第二导电环内部电环为熄火导电环,经由熄火信号线与钥匙开关相连。
进一步地,启动导电环经由启动信号线与启动继电器相连;以及熄火导电环经由熄火信号线与熄火继电器相连。
进一步地,钥匙开关包括启动口和熄火口,启动口与启动信号线相连,熄火口与熄火信号线相连。
进一步地,启动继电器与熄火继电器,启动继电器与熄火继电器均通过公共信号线与发动机相连。
进一步地,启动继电器的触点具有闭合状态和断开状态,启动继电器的触点的默认状态为触点断开状态;以及熄火继电器的触点具有闭合状态和断开状态,熄火继电器的触点的默认状态为触点断开状态。
为了实现上述目的,根据本实用新型的另一方面,还提供了一种车辆启动熄火控制装置,包括以上所述的发动机启动熄火控制装置。
为了实现上述目的,根据本实用新型的另一方面,还提供了一种车辆启动熄火控制装置,该车辆启动熄火控制装置包括:导电环内部电环;钥匙开关,位于上车部分,连接在供电电源和导电环内部电环之间,用于控制导电环内部电环供电的通断;启动继电器,位于底车部分,连接至导电环内部电环,用于控制发动机的启动;以及熄火继电器,位于底车部分,连接至导电环内部电环,用于控制发动机的熄火。
为了实现上述目的,根据本实用新型的另一方面,还提供了一种发动机启动熄火控制系统,包括:发动机,以及本实用新型的发动机启动熄火控制装置。
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