[实用新型]方向盘开关

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种汽车方向盘上使用的功能控制开关。

背景技术：在汽车方向盘上安装的功能控制开关较多采用直按式按钮，一般直按式按钮的按动导向结构需要完全限制住水平方向上的运动，只保留在按动行程方向上的运动，以防止开关晃动。然而当开关受到的按压力方向发生倾斜或者开关因受力而发生轻微变形时，由于开关按钮的位置完全限定，按动导向结构会产生较大的摩擦力，按动易发生卡滞、动作不流畅、手感不良等现象，性能还需进一步改善。

发明内容：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理，按动性能良好的方向盘开关。

本实用新型包括分布在壳体表面上的数个按钮，每一按钮均固定在对应的推杆件上端，各推杆件置于壳体中移动配合，每一推杆件的外壁上设有一条以上的导向槽，导向槽形状上宽下窄、中段为斜面过渡，在壳体内壁的相应位置一一对应设有导向筋，各导向筋形状也是上宽下窄、中段为斜面过渡，推杆件的导向槽和壳体的导向筋移动配合，构成按动防卡滞结构。

本实用新型的结构合理，利用三段式的导向筋和导向槽配合，当外力按下按钮使推杆件下行时，导向筋和导向槽的配合相对移动成间隙配合，减小推杆件和壳体之间的摩擦，这样既可以保证开关不会卡死，同时在有效的配合公差范围内推杆件也不会晃动，可以有效改善开关按钮卡滞、手感不良等现象，在按动行程方向上运动顺畅。

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

附图说明：图1是实施例的主示意图。

图2是壳体的立体示意图。

图3是推杆件的立体示意图。

图4是导向筋和导向槽配合状态示意图。

具体实施方式：如图1至图4所示，在壳体1表面上分布有数个按钮2，每一按钮2均固定在对应的推杆件3上端，各推杆件3置于壳体中1移动配合。每一推杆件3的外壁上设有一条以上的导向槽4，通常为三条，数量合理，配合可靠。导向槽4形状上宽下窄、中段为斜面过渡。在壳体1内壁的相应位置一一对应设有导向筋5，各导向筋5形状也是上宽下窄、中段为斜面过渡，推杆件3的导向槽4和壳体1的导向筋5移动配合，构成按动防卡滞结构。

当对按钮2施加下压力时，按钮2将力传递给推杆件3，推杆件3下行，壳体1不动，推杆件3的导向槽4上端较宽处下移到壳体1的导向筋5中段处，即导向筋5和导向槽4的配合相对移动成间隙配合，这样减小了推杆件3和壳体1之间的摩擦，有效改善了开关按钮卡滞、手感不良等现象，同时在有效的配合公差范围内推杆件3也不会晃动。

由于方向盘开关一般是左右成对安装在方向盘上，本实施例中的壳体1有二个，形状左右对称，各自表面的按钮2也对称分布，形成二套左右对称式开关装置，该二套开关装置通过一条互通线束6电路互连，二套开关装置的内部结构还是基本相同的。