[实用新型]一种设置于地面的汽车举升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备，尤其是一种设置于地面的汽车举升机构。

背景技术

在现有的立体停车装置中，汽车的支撑部件泊车板或泊车架是需要跟随汽车一起运动到泊车位置，因此停车时需要等泊车板或泊车架返回才能继续工作，这样汽车举升或提升机构的运转就受到限制，利用效率较低。

如2006年11月01日公开一项专利号为ZL200520029064.0、名称为“一种双缸液压升降载汽车提升机的结构”的实用新型专利，其泊车板还是需要跟随汽车一起移动，整个汽车提升机运转效率和利用率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种设置于地面的汽车举升机构，其方便汽车的移位，提高了举升机构的运转和利用效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种设置于地面的汽车举升机构，包括汽车举升架，所述举升架包括一框架，框架的两侧间隔设置多根相互平行呈梳齿状的汽车支撑杆，所述框架与设置于地面的举升组件相连接，所述举升组件带动所述举升架上升或下降。

优选所述的举升组件包括架设在地面的两根平行的可转动螺杆，两根所述螺杆由传动机构带动同步转动，每根螺杆上旋接有两对螺母，每对螺母中的两个螺母内螺纹相互反向，使得螺杆旋转时每对螺母的两个螺母相向靠近或相向离开；每个螺母与一根举升杆的下部相铰接，举升杆的上部与所述框架相铰接。

进一步优选所述传动机构为链轮和链条传动机构，链轮和链条传动机构由一驱动电机驱动。

进一步改进，每根举升杆下部两侧装有滚轮，所述滚轮沿固定在地面的轨道移动。

优选所述框架包括两根平行的主梁和与两根主梁相垂直连接的两根副梁，两根副梁与所述的举升组件相连接，每根主梁的一侧设置多根所述汽车支撑杆。

进一步改进，所述框架上还固连一根汽车移动到位限位杆。

本实用新型由于汽车举升架由一框架和间隔设置在框架两侧多根相互平行呈梳齿状的汽车支撑杆构成，框架又与设置于地面的举升组件相连接，所述举升组件带动所述举升架上升或下降。这样当汽车举升架把汽车举升到设定高度后，由于多根相互平行呈梳齿状的汽车支撑杆间隔设置，汽车的车轮是支撑在多根呈梳齿状的汽车支撑杆上，这样就给汽车抓取机构或提升机构提供了抓取汽车空间，便于汽车的移位，汽车举升架不用跟随汽车移动，一旦汽车移位后，整个举升机构就可立即举升另一辆汽车，因此其提高了举升机构的运转和利用效率。

附图说明

图1是本实用新型上升状态立体图；

图2是本实用新型下降状态立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1所示，一种设置于地面的汽车举升机构，包括汽车举升架1，所述举升架1包括一框架11，框架11的两侧间隔设置多根相互平行呈梳齿状的汽车支撑杆12，所述框架11与设置于地面的举升组件2相连接，所述举升组件2带动所述举升架1上升或下降。

所述框架11包括两根平行的主梁111和与两根主梁111相垂直连接的两根副梁112，两根副梁112与所述的举升组件2相连接，每根主梁111的一侧设置多根所述汽车支撑杆12。

所述的举升组件2包括架设在地面的两根平行的可转动螺杆21，两根所述螺杆21由传动机构22带动同步转动，所述传动机构22为链轮和链条传动机构，链轮和链条传动机构可由一驱动电机驱动；每根螺杆21上旋接有两对螺母23，每对螺母23中的两个螺母内螺纹相互反向，使得螺杆21旋转时每对螺母23的两个螺母相向靠近或相向离开；每个螺母与一根举升杆24的下部相铰接，举升杆24的上部与所述框架11的副梁112相铰接。

每根举升杆24下部两侧各装有一个滚轮25，所述滚轮25沿固定在地面的轨道26移动。

所述框架11的两根平行的主梁111上还固连一根汽车移动到位限位杆13，所述限位杆13与所述汽车支撑杆12相平行。

本实施例所述举升组件2也可采用液压组件或剪式组件等达到同样举升效果的组件来替代。