[实用新型]一种便捷式汽车转向特性测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，尤其是涉及一种便捷式汽车转向特性测试台。

背景技术

汽车转向系统是保证汽车按照驾驶员的意志进行转向行驶或保持稳定的重要部件，其性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性和操纵性。因此，汽车转向系统性能试验对于转向器设计参数的确定和保证转向器性能的可靠性都具有十分重要的意义。在车辆测试及开发阶段，需要对样车进行转向比测试，转向比数据为车辆性能开发过程中的重要数据，为车辆开发提供关键参考。

目前所知的汽车转向传动比测试系统主要使用悬架K&C试验台来进行，利用悬架K&C试验台来进行汽车传动比测试存在的主要问题和不足如下：

1.悬架K&C试验台设备昂贵，且维护费用很高；

2.用悬架K&C试验台来进行汽车转向特性测试时间周期长，设备调试及安装复杂，不易掌握；

3.用悬架K&C试验台来进行汽车转向特性测试耗费大量人力工时，材料及能源费用，成本较高。

4.用悬架K&C试验台来进行汽车转向特性测试设备体积大，效率不高，不能随地随时测试。

中国专利文献（公告日：2012年8月15日，公告号：CN102636357A）公开了电液伺服汽车转向系统试验台，包括试验机主体、电液伺服控制系统和为试验机主体提供液压动力的动力泵站，所述试验机主体包括转向力矩加载装置、待检转向器、转向力矩输出装置和车桥固定架；所述转向力矩加载装置和转向力矩输出装置均设置有与电液伺服控制系统信号连接的液压伺服驱动装置和参数检测装置。本发明的有益效果是：能够在试验室内完成对整个汽车转向系统进行综合测试，完全模拟了实车试验的各种试验状况，省时省力，检测全面准确。

但是上述技术方案结构复杂，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的为了解决现有技术利用悬架K&C试验台来进行汽车传动比测试存在的主要问题和不足，而提供一种能够有效解决汽车在开发阶段中对比转向传动比（转弯半径，传动比波动，力矩波动等）测试的需求，结构简单，操作方便的便捷式汽车转向特性测试台。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种便捷式汽车转向特性测试装置，该测试装置包括滑盘平台、方向盘测试平台和数据采集分析系统，所述的滑盘平台设置有两组，每组滑盘平台包括滑盘底座、滑盘台面以及集成在滑盘台面上的滑盘传感器组件，所述的滑盘台面转动设置在滑盘底座上，所述的方向盘测试平台包括吸盘总成、方向盘测试盘、安装支架、吸盘传感器总成，所述的方向盘测试盘设置在安装支架上，所述的吸盘总成与安装支架连接并延伸到方向盘测试盘外部，所述的吸盘传感器总成设置在安装支架上并且设置在方向盘测试盘的内部，所述的滑盘传感器组件和吸盘传感器总成分别与数据采集分析系统连接。该便捷式汽车转向特性测试装置，通过设置方便携带的滑盘平台和方向盘测试平台，在滑盘平台上设置滑盘传感器组件，在方向盘测试平台上设置有吸盘传感器总成，而且使得滑盘传感器组件与吸盘传感器总成分别与数据采集分析系统连接，当需要对汽车转向特性进行测试时，在汽车前轮左右各放一个滑盘平台，方向盘测试平台安装在汽车方向盘上，连接好数据采集分析系统，安装完成后，进行测试，滑盘平台上的滑盘台面可以带动车轮进行旋转，利用滑盘传感器组件采集两个左右轮子的转动角度，方向盘测试平台利用内部吸盘传感器总成来读取汽车方向盘的旋转角度，并将所有数据传送给数据采集分析系统，进行实时显示和后处理分析。该便捷式汽车转向特性测试装置，结构简单，安装调试运行方便快捷，测试精准，结果可靠，不但能够输出转向传动比数据，也能够测试车轮转向的位移量，以及转弯半径等特性，有利于分析转向几何运动，能够广泛应用于乘用车及商用车的转向传动比测试。

作为优选，所述的两组滑盘平台对应于汽车两个前轮相互平行间隙设置，所述的滑盘平台上还设置有相互连接的斜车道和平面车道。滑盘平台以及斜车道和平面车道的设置是为了方便与两汽车前轮进行连接和测试。

作为优选，所述的滑盘传感器组件包括滑盘转角传感器、X向位移传感器和Y向位移传感器，所述的滑盘转角传感器设置在滑盘平台的中心位置，所述的X向位移传感器和Y向位移传感器分别沿滑盘平台的X方向和Y方向设置。滑盘传感器组件设置为上述结构，即能够输出转向传动比数据，也能够测试车轮X方向、Y方向的位移量，以及转弯半径等特性，有利于分析转向几何运动，实现对转向特性的全面测试。