[实用新型]轮胎式集装箱龙门起重机混合动力电池管理系统有效

专利信息
申请号: 201520582543.9 申请日: 2015-07-31
公开(公告)号: CN204967310U 公开(公告)日: 2016-01-13
发明(设计)人: 杜波;顾文溢;吴强;姚茂平;陶路路;张盘生 申请(专利权)人: 常州基腾电气有限公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00;H01M10/48
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 213012 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 轮胎 集装箱 龙门 起重机 混合 动力电池 管理 系统
【权利要求书】:

1.轮胎式集装箱龙门起重机混合动力电池管理系统,其特征在于:包括第一测量板、第二测量板、第三测量板、第四测量板、第五测量板、第六测量板、第七测量板、第八测量板、第九测量板、第十测量板、第十一测量板、第十二测量板、第十三测量板、第十四测量板、第十五测量板、主控板和电池综合监控系统;第一测量板、第二测量板、第三测量板、第四测量板、第五测量板、第六测量板、第七测量板、第八测量板、第九测量板、第十测量板、第十一测量板、第十二测量板、第十三测量板、第十四测量板和第十五测量板之间通过级联方式连接在一起;主控板与第十五测量板通过级联口连接在一起;主控板与电池综合监控系统通过CAN总线接口连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎式集装箱龙门起重机混合动力电池管理系统,其特征在于:测量板包括12节锂电池串联构成的电池组、供电隔离电路、IPA接口、IPB接口、第一以太网隔离变压器、第二以太网隔离变压器、主测量芯片、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器;12节锂电池串联构成的电池组与主测量芯片对应接口连接;第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器输出端分别与与主测量芯片对应接口连接;第一以太网隔离变压器的输出端与主测量芯片对应接口连接;第一以太网隔离变压器的输入端与IPA接口连接;第二以太网隔离变压器的输出端与主测量芯片对应接口连接;第二以太网隔离变压器的输入端与IPB接口连接;供电隔离电路的输入端与12节锂电池串联构成的电池组连接,供电隔离电路的输出端与主测量芯片的电源端连接。

3.根据权利要求1所述的轮胎式集装箱龙门起重机混合动力电池管理系统,其特征在于:主控板包括第一电流传感器、第二电流传感器、第三电流传感器、钥匙开关电路、CAN总线接口电路、以太网接口电路、时钟电路、电源电路、主控板CPU、平衡指示灯电路、正常指示灯电路、第一继电器输出电路、第二继电器输出电路、SD卡存储电路、液晶显示电路、按键电路、看门狗电路;第一电流传感器、第二电流传感器、第三电流传感器的输出端分别与主控板CPU的A/D端连接;钥匙开关电路的输出端与主控板CPU的I/O口连接;CAN总线接口电路与主控板CPU的通信口连接;以太网接口电路与主控板CPU的通信口连接;时钟电路的输出口与主控板CPU的I/O口连接;电源电路与主控板CPU的电源端连接;平衡指示灯电路、正常指示灯电路、第一继电器输出电路、第二继电器输出电路的输入端分别与主控板CPU的I/O口连接;SD卡存储电路的输入端与主控板CPU的I/O口连接;液晶显示电路的输入端与主控板CPU的I/O口连接;按键电路的输出端与主控板CPU的I/O口连接;看门狗电路的输出端与主控板CPU的I/O口连接。

4.根据权利要求1所述的轮胎式集装箱龙门起重机混合动力电池管理系统,其特征在于:电池综合监控系统包括PLC、电池管理系统软件;电池管理系统软件嵌入在PLC中;电池管理系统软件包括电池状态监测、电池优化控制、电池信息处理;电池状态监测包括电池电压检测、电池电流检测、电池温度检测、电池电荷状态估计、电池健康状态估计;电池优化控制包括电池均衡控制、电池充放电安全控制、温度控制;电池信息处理包括历史信息存储与显示、系统内部信息通信、系统与外部信息交互。

5.根据权利要求2所述的轮胎式集装箱龙门起重机混合动力电池管理系统,其特征在于:主测量芯片采用LTC6804-1;主测量芯片可以测量12节锂电池单节电池电压和12节电池总电压,也可以测量12节锂电池四点温度;第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器均为热敏电阻;第一以太网隔离变压器、第二以太网隔离变压器均采用HR601860;单节锂电池电压为3.2V。

6.根据权利要求3所述的轮胎式集装箱龙门起重机混合动力电池管理系统,其特征在于:第一电流传感器、第二电流传感器、第三电流传感器均采用霍尔电流传感器ACS770LCB-050B;时钟电路采用DS1302;CAN总线接口电路采用CTM8251T;看门狗电路采用TPL5010;主控板CPU采用PIC18F66K80(2);电源电路采用220VAC输入12VDC输出的开关电源再经降压后输出5VDC和3.3VDC,为主控板提供工作电源。

7.根据权利要求4所述的轮胎式集装箱龙门起重机混合动力电池管理系统,其特征在于:电池均衡控制包括主动均衡控制和被动均衡控制;主动均衡控制方案是:每个单体对应的电路子结构形如Buck-Boost电路,当系统检测到第i个单体电压高于平均电压时,就控制其对应的开关导通,则此单体放电,放出的能量存储于与单体并联的储能元件中;开关断开后,i中的电能会充入i+1,i+2...n,n为总单体数目,还有一部分电能会存储于电容中,由于处于续流回路,电流会对当电容电压达到预设最高值时控制导通,这样i中的能量又转移回到i中,端电压下降,当电容电压低于预设的最低值时控制断开,i中的能量即可回馈到电池组;被动均衡控制方案是:由开关管控制功率电阻放电,电池均衡速度快;电池充放电均衡控制过程,测量板负责单节电池的管理,实时监视每节电池的电压,并且在收到主控板的通信信号后对电池电压进行均衡,测量板与主控板之间采用IPA总线通讯,每当主控板要求数据时,测量板将采集回来的数据发回主控板,由主控板对数据进行分析和处理。

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