[实用新型]线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路施工设备技术领域，特别是涉及一种线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置。

背景技术

在当今城市建设日益完善的时期，目前的城市交通已无法满足人们生活出行的需求，因此越来越多的公路下穿铁路施工项目陆续开展，所以线路加固就成为下穿铁路项目的重点，当线路加固时相邻两条线路之间高差较大时，线路加固体系中横梁的高度也就随之相应地增高，因此如何保持横梁稳定性就成为整个线路加固体系的关键，如若不采取相应的稳固措施而冒然施工，将无法保证线路运营的安全。

目前，对于小范围内线路较少且相邻线路之间存在高差的情况，通常采用在横梁上方直接覆叠多层枕木的方法，由于无其他保护措施，因此横梁较易失稳，而且不适于线路较多的大范围加固，对铁路安全和正常运营影响比较大，风险极高。

另一种方法是在横梁上方直接覆叠短节工字钢，将横梁和短节工字钢翼缘板焊接牢固，这样横梁比较稳固，但是焊接时所用时间较长，后期拆除加固体系时所用时间也较长，从而延长施工周期，对铁路安全和正常运营影响比较大，横梁与短节工字钢焊接后若再拆除会严重损坏材料，同时也大大地增加了建设成本。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供的线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置包括多根短节工字钢、多根精轧螺纹钢和多个螺母；其中每根短节工字钢两端腹板的上下部位分别形成有一个螺孔，设置在线路加固体系中一根横梁的顶端中部，并且两端下部翼缘板与横梁上端翼缘板处利用点焊连接在一起；相邻两根短节工字钢间至少连接一根精轧螺纹钢，精轧螺纹钢的两端分别贯穿设置在相邻短节工字钢上相对应的螺孔内，并且外端利用螺母固定。

所述的精轧螺纹钢在短节工字钢间交错设置，即当相邻两根短节工字钢1间设置一根或一根以上精轧螺纹钢时，相邻精轧螺纹钢间上下及前后位置错开。

所述的短节工字钢上螺孔距离外端10cm。

所述的短节工字钢两端下部翼缘板与横梁上端翼缘板处点焊所形成的焊缝长度为5cm。

本实用新型提供的线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置的优点：

(1)本加固装置位于线路下方，用于横梁间的连接，可利用列车间隔进行施工，连接容易，施工周期短，对铁路安全运营影响小。

(2)结构简单，无需机械配合，可单人操作，并且全部构件均可循环使用，因此可降低成本，并且适用范围广。

(3)横梁与短节工字钢之间的焊缝较短，拆除时对工字钢的破坏程度较小，因此能够大幅度降低成本。

(4)线路加固体系拆除时操作方便，同时也节约时间，降低安全风险。

(5)能将所有横梁连接成整体，可提高横梁抗倾倒能力，同时增强了整个线路加固体系的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置俯视图。

图2为本实用新型提供的线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置正视图。

图3为本实用新型提供的线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置进行详细说明。

如图1—图3所示，本实用新型提供的线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置包括多根短节工字钢1、多根精轧螺纹钢2和多个螺母3；其中每根短节工字钢1两端腹板的上下部位分别形成有一个螺孔4，设置在线路加固体系中一根横梁5的顶端中部，并且两端下部翼缘板与横梁5上端翼缘板处利用点焊连接在一起；相邻两根短节工字钢1间至少连接一根精轧螺纹钢2，精轧螺纹钢2的两端分别贯穿设置在相邻短节工字钢1上相对应的螺孔4内，并且外端利用螺母3固定。

所述的精轧螺纹钢2在短节工字钢1间交错设置，即当相邻两根短节工字钢1间设置一根或一根以上精轧螺纹钢2时，相邻精轧螺纹钢2间上下及前后位置要错开，以保证横梁5的稳定。

所述的短节工字钢1上螺孔4距离外端10cm。

所述的短节工字钢1两端下部翼缘板与横梁5上端翼缘板处点焊所形成的焊缝6长度为5cm。

现将本实用新型提供的线路加固时用精轧螺纹钢连接横梁的加固装置设置方法阐述如下：

(1)按照设计高程穿放横梁5后，利用相邻线路之间的高差空间穿放短节工字钢1，并放置在横梁5上，短节工字钢1不宜过长，两端处于线路两侧扣轨下方；