[实用新型]高效散热起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机技术领域，尤其是一种高效散热起动机。

背景技术

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，汽车起动机主要由直流电动机、传动啮合机构(拨叉、单向离合器及驱动齿轮)、电磁开关三大部分组成，工作时电磁开关一边拉动拨叉使驱动齿轮与发动机飞轮齿环啮合，一边使开关触点闭合，直流电动机通电转动，发动机起动。电机在长时间工作后产生大量热量，使起动机温度过高，从而影响整个起动机的运行稳定，缩短起动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决起动机内的电机在长时间工作后产生大量热量，使起动机温度过高，从而影响整个起动机的运行稳定，缩短起动机的使用寿命的问题，提供一种高效散热起动机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高效散热起动机，包括壳体、后端盖、电机、电磁开关和传动机构，所述电机和传动机构分别与电磁开关连接，所述后端盖安装在壳体上，所述后端盖的内表面设有散热筒，所述散热筒与后端盖为一体结构，所述散热筒套装在电机外，所述散热筒的筒壁为中空结构，所述散热筒的内腔用于填充冷却液，所述散热筒的上侧设有进液管，所述壳体上开有供进液管通过的通孔，所述后端盖的下方开有出液口，所述出液口与散热筒的内腔连通，还包括设置在电机与散热筒之间的若干散热片，所述散热片为中空结构，其底部与电机的外表面接触，内腔与散热筒的内腔连通。

散热筒套在电机外，散热筒与散热片的内腔装有冷却液，冷却液通过进液管进入散热筒和散热片的内腔，在散热筒和散热片的内腔流动并通过出液口出去，散热片与电机接触，导热效果好，可以带走电机工作产生的热量，使热量快速散去。

进一步的，为了提高散热效果，不增加起动机的重量，所述散热筒和散热片的材质均为为铝。

进一步的，相邻两个所述散热片之间的距离均相同，可以使散热均匀。

进一步的，所述散热筒与散热片为一体结构，制造简单，降低成本，还可有效防止冷却液泄漏。

本实用新型的有益效果是，本实用新型在电机外部设置装有冷却液的散热筒和散热片，散热片与电机的外表面接触，使冷却液在电机的外面流动，散热面积大，散热快且效果好，保证了起动机的运行稳定性，延长了起动机的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.壳体，2.后端盖，3.电机，4.电磁开关，5.传动机构，6.散热筒，61.进液管，62.出液口，7.散热片。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种高效散热起动机，包括壳体1、后端盖2、电机3、电磁开关4和传动机构5，所述电机3和传动机构5分别与电磁开关4连接，所述后端盖2安装在壳体1上，所述后端盖2的内表面设有散热筒6，所述散热筒6与后端盖2为一体结构，所述散热筒6套装在电机3外，所述散热筒6的筒壁为中空结构，所述散热筒6的内腔用于填充冷却液，所述散热筒6的上侧设有进液管61，所述壳体1上开有供进液管61通过的通孔，所述后端盖2的下方开有出液口62，所述出液口62与散热筒6的内腔连通，还包括设置在电机3与散热筒6之间的若干散热片7，所述散热片7为中空结构，其底部与电机3的外表面接触，内腔与散热筒6的内腔连通，相邻两个所述散热片7之间的距离均相同，可以使散热均匀，所述散热筒6和散热片7为一体结构，且材质均为为铝。

散热筒6套在电机3外，散热筒6与散热片7的内腔装有冷却液，冷却液通过进液管61进入散热筒6和散热片7的内腔，在散热筒6和散热片7的内腔流动并通过出液口62出去，散热片7与电机3接触，导热效果好，可以带走电机3工作产生的热量，使热量快速散去，散热筒6和散热片7采用铝材质一体制造结构，提高散热效果，不增加起动机的重量，制造简单，降低成本，还可有效防止冷却液泄漏。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。